Skocz do zawartości

pdk

Pasjonat
  • Postów

    126
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez pdk

  1. pdk

    gniazdo kuliste

    Dołączam się do temu, chyba mam ten sam problem w a4 B5 AVG, wsteczny bardzo ciężko wchodzi, mechanik rozebrał, zrobił zdjęcia i złożył mówiąc że nie da się tego "koszyczka" kupić. Czy ktoś sobie z tym poradził? Zdjęcie poniżej dostałem od mechanika, wg niego to ten koszyczek po lewej jest winny.
  2. Już zamówiłem regenerowane, muszę na nie chwile poczekać, ale jak tylko przyjdą to w ramach testu, spróbuję te stare czymś przepolerować, wrzucę fotę jak wyszło
  3. a czym to ewentualnie przypolerować? jak delikatna ta powłoka jest? pastą finishową?
  4. Witam Szukam porady co dalej dłubać z moimi bixami. Sytuacja wygląda tak, że 3 lata temu przerobiłem Ori bixy na soczewkę z b8, tutaj u kolegi na forum, przy okazji regenerując klosze i wrzucając nowe żarniki, z dobrego źródła, osram 66140. Ale ostatnio zacząłem mieć wrażenie że znowu gorzej wszystko świeci, rozebrałem prawa lampę żeby rzucić okiem na odbłyśnik, wygląda on tak jak na załączonych zdjęciach, nie ma dramatu. Czy jest sens regenerować odbłyśniki? Czy może żarniki się kończą/ mają 3 lata/? A może trzeba zacząć zbierać kasę na biled? Ostatnio ojcu robiłem regenerację odbłyśnika w B5 przy zwykłej h7 i efekt super, ale gdzieś czytałem na forum że prze bixie i soczewce b8 zregenerowany odbłyśnik aż tak dużo nie da. Oznaczam najbardziej aktywnych kolegów w temacie lamp @Langista @kamil-vag dzięki!
  5. chyba pozbyłem się tego złudnego 'niedogrzania' lub wrażenia że nie zawsze łapały jak powinny Zdemontowałem zacisk i wymieniłem tuleje prowadzące na nowe i gumki tym razem składając to na sucho, tak jak ustawa przewiduje i jest znacznie lepiej. Wcześniej zostawiłem stare tuleje, choć nie miały wżerów, to wyciągając je zauważyłem że ten plastitube ATE co tam napchałem strasznie się kleił i widocznie nie śmigało to płynnie. Teraz jest git
  6. Cześć Czy ktoś doświadczony może rzucić okiem na te foty i powiedzieć czy te tarcze i klocki dobrze się docierają? Ciągle widzę jakieś smugi i wżery, myślałem że to już powinno zniknąć, przejechane ok 1200km, tarcze zimmerman 312 klocki i Ferodo. Zaciski mają nowego gumki i tłoczki i wszystko bardzo starannie poskładane. Płyn nowy. Czy też macie takie wrażenie że set Zimmerman +ferodo potrzebuje kilka hamowań na dogrzanie żeby to hamowało tak jak ma być? Przyklad: jadę z 10 km na tempomacie nie dotykając hamulca i jak depnę to jest słabszy niż jak po mieście od świateł do świateł. Wcześniej miałem 288 tarcze i klocki ATE i nie wyczuwałem żeby jakiegoś specjalnego grzania potrzebowały.
  7. Pogadałem jeszcze ze sprzedawcą tego modułu i faktycznie problem był z zielonym przewodem, to on czyta czy jest 12v na postojówce i wyłącza funkcję CLH. Teraz wszystko śmiga. Powiedzcie mi czy z modułu o takim schemacie da się wyrezać żeby CLH też odpalał światła tył? Wiem że tak tutaj rezaliście ale mój moduł ma tylko dwa fioletowe gdzie puszcza sygnał po centralce i obydwa poszły na halogeny przód.
  8. To akurat mi nie przeszkadza bo nie podpinam się pod mijania, ten moduł też można programować przez USB więc już wyłączyłem funkcje drl. @kamil-vag sprawdzę wpinając ten zielony, mam nadzieję że to to.
  9. Cześćodgrzewam temat. Kupiłem moduł lepard, przynajmniej po instrukcjach wygląda jak dawniejszy proeltec, mam mały problem po podłączeniu. Po włączeniu postojowych (bez kluczyka w stacyjce) załączają się też światła przeciwmgielne, dokładnie te z których chcę realizować funkcje CLH. MCE u mnie to HIGH. Podpowie ktoś co skopałem w podłączeniu? wszystko opisane poniżej. Poza tą jedną rzeczą CLH chyba działa dobrze: - fioletowy #1 - przeciwmgielne PP i postojowe PT - fioletowy #2 - przeciwmgielne LP i postojowe LT - zielony - nie podłączony - czarny - do masy do karoserii - czerwony - stałe +12v po aku - pomarańczowy - +12v po stacyjce, wpiętę w czarny kabel idący do bezpiecznika "15", ładnie rozłącza CLH po przekręceniu - żółty - do czerwono-żółtego w progu Próbowałem użyć pomarańczowego z modułu lepard i wpiąć do włącznika świateł gdzie pojawia się +12v po załączeniu i żeby zadziałało tak samo jak rozłącza mi CLH po stacyjce, jednak bez efektu.
  10. Końcówka jest RTS zresztą jak cała reszta. Dzięki wszystkim za rady, najważniejsze że wiem że nie jest to niebezpieczne, ale tak czy inaczej wrócę do tego gościa i zobaczymy co powie. Wiem stare Lema dochodziły na maksa do góry.
  11. Witam Jestem świeżo po wymianie kompletu zawieszenia, robiłem to u mechanika, dzisiaj zwróciły moją uwagę końcówki drążków a właściwie ich spasowanie. Po lewej doszedł ładnie do zwrotnicy, po prawej jakby nie był dosuniety, wszystko widać na foto. Czy jest się czym przejmować czy popuścić śruby i poprawić? To w końcu końcówka drążka i wolałbym spać spokojnie.
  12. Ile Cie wyszly wszystkie poduchy silnika i skrzyni + odbojnik? w aso brales tak?
  13. Dzięki @kamil-vag! Powiedz mi, a ta trytytka jakie ma zadanie?
  14. Cześć Powiedzcie czy mam już szukać nowego węża? Wymieniłem zielone uszczelnienie bo było trochę oleju dookoła ale mysle ze to właśnie przez ten luz. Video_20200429043940712_by_VideoMaker.mp4
  15. Witam Pomoc poszukiwana Czy ma ktoś może jakiś bardziej wypasiony interfejs niż mój słynny niebieski kabelek i pomógłby mi ustawić bixy w b6? Przerobiłem już wszystkie procedury z neta i doszedłem do wniosku że może kabel i program mnie nie puszcza.
  16. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    i powie mi ktoś czy to jest normalne że wahacz dotyka zwrotnica przy max skręcie? poza zerwana guma wahacza nie widzę powodu a tam jest już widoczne wytarcie Video_20190825213718950_by_VideoMaker.mp4
  17. @JarekST202 i jak znalazłeś powód tego obcierania? mam dokładnie to samo w B6 i tez zauważyłem przypadkiem zakładając osłonę pod silnik, dodam ze geometria u mnie jest OK.
  18. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    @kamil-vag w końcu sprawdziłem geometrie i sztanga chodzi ładnie bez przycięć, a co więcej na regulacji sztangi jest fabryczne oznaczenie farbą, czyli nikt tam nie grzebał. sprawdziłem tez nieszczelnosci ale wszystko ok. czyli to oznacza ze program jest z d*py i trzeba go poprawić? bo jak sztanga wyregulowana fabrycznie to wolę jej nie ruszać a w międzyczasie zamieniłem zestaw naprawczy na dojazdowke, wiec mam graty które zostały gdyby ktoś chciał? i wrzuciłem twardy wosk.
  19. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    Kolejny temat to ciągle zastanawiam się czy mam jakiś program. Wybiorę się pewnie na hamownie ale najpierw wziąłem w łapę VCDS i porobiłem logi. Na to wygląda że coś dłubnięte albo to wina przeładowania, w sumie nie wiem skąd się bierze jak w BS kierownicami rusza. Poniżej wrzucam wszystkie logi, @kamil-vag miałbyś chwilę rzucić okiem? To co mnie martwi to przeładowanie z dołu w 011 i bipy w 023, niektóre ponad 40. Ciekawe ile to KM/Nm jest? Basic settings: http://vaglogi.pl/log-003_9VOcy.html Statyczne: http://vaglogi.pl/log-000_007_013_0rUipvv.html http://vaglogi.pl/log-000_2Q3PdS.html http://vaglogi.pl/log-001_004_003_9sfNq1.html http://vaglogi.pl/log-023_014_O6nvEL.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-000_001_44M7M.html http://vaglogi.pl/log-003_004_MbCCI1.html http://vaglogi.pl/log-008_du05XbW.html http://vaglogi.pl/log-011_013_3l4GWEh.html http://vaglogi.pl/log-011_5CIg6z.html
  20. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    No i w końcu znalazłem czas i pobawiłem się w polerkę. Najpierw mycie na 2 wiadra, suszenie i polerka. Zacząłem mancerna 2500 ale szło średnio zwłaszcza na masce i dachu więc szybko ogarnąłem pastę 3M Fast Cut i wtedy zaczęło jakoś iść. Jak dla mnie wyszło super chociaż jest milion małych odprysków na masce i nadkolach a na dachu wżarte plamki, chyba po ptasim g*** ale z tym już nie nie dałem rady zrobić. Najgorsze że odpryski wypełniły się pastą i mega je widać. Na szybko wrzuciłem jakiś najtańszy twardy wosk K2 ale to mega shit. Nie wiem czy nie wypolerowałem dobrze ale zostały mi jakieś plamy. Teraz plan jest kupić twardy wosk do ciemnych lakierów i zobaczymy, może jakoś pokryje te odpryski.
  21. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    @KoJ@Kjak dla mnie to sztos a nie "nie źle" ? Generalnie po zakupie nie obyło się bez niespodzianek a największa z nich to klima i zerwany wałek kompresora, nie sprzegielko ale caly wałek. foty nizej. Ale najważniejsze że nic nie zatarte i wystarczyła nowa sprężarka. Generalnie od zakupu ogarnąłem: - pakiet startowy ori rozrząd itd - amory tył - czujnik i głośnik parkowania - klima - żarniki d1s - walnął mi jeden tydzien po odebraniu lamp, ktoś tam wspominał że będą do wymiany ? No i teraz czas na ogarnięcie lakieru, nie mam bladego pojęcia o detailingu ale zamówiłem kilka rzeczy jak na foto. jakieś rady?
  22. pdk

    A4 B6 AVF by @pdk

    witam Po długich poszukiwaniach w końcu udało się trochę odświeżyć wozidło i miejsce b5 zajeło B6. B5 miało też swój temat, który umarł śmiercią naturalną, dlatego B6 to kolejna próba, może tutaj uda mi się więcej zrobić i pokazać Może kilka słów o samym zakupie, szukałem długo, od grudnia do maja, w marcu odpuściłem po kilku setkach przejeżdżonych kilometrów i kilkunastu straconych weekendach aż tu nagle po 2 miesiącach info z mp.moto że jest B6 z włoch, oględziny przelew i jest! A więc: B6 avant 2004 AVF kolor Moro Pearl Blue Bix-y zawieszenie sline fotele placki grzane czujniki parkowania tył kolorowy FIS Nawigacja multifunkcja i to tyle z ważniejszych Auto oczywiście miało (ma) wady, jak to z Włoch: okropny zmatowiały lakier na dachu i masce, lampy nadawały się tylko do regeneracji i mocnej polerki, obcierka błotnik tył i wgniotka na dachu. Poza tym wszystko wydawało się OK aż do pierwszej trasy ale o tym później Plany na auto: na razie brak, przy B5 ciągle coś naprawiałem mechanicznego więc na mody brakło $$$ i czasu, tutaj mam nadzieję że uda się trochę porobić żeby auto nie tylko jeździło ale też wyglądało. Poniżej kilka fotek po zakupie i teraz + fota mojego starucha. Prawie bym zapomniał, Bixy przy okazji regeneracji zostały przerobione na soczewkę B8 więc pierwszy mod jest! Tutaj podziękowania dla kolegi @KoJ@K który to super ogarnął i jeszcze pożyczył zastępcze lampy na czas roboty.
  23. Witam, Sytuacja wygląda jak na foto, byłem w trasie, wyjeżdżam że stacji włączam klime tylko pukneło pod maską i zero chłodzenia. Na osłonie silnika znalazłem zabierak. W takiej sytuacji czeka mnie wymiana sprezarki czy jest jakaś szansa to ratować? edit: czy jesli sprezarka zatarta to co polecacie, nowy zamiennik, regnenerowana czy uzywke? jest mozliwe zeby tak doplukac uklad zeby nowa sprezarka nie poszla sie j***?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...