pdk

Panowie, Co teraz warto wziąć na przód 312mm tarcze + klocki? Poprzednio miałem textar + textar ale to było w 2022 roku, może coś innego warto teraz wrzucić. Co ma najlepszą powłokę antykorozyjna na części nie pracującej? Założyłem do Hyundaia żony brembo niedawno, hamują super ale rdza je atakuje ekspresowo, nie miały ani grama powłoki czy to na osadzeniu czy na racie. Może dlatego ze to do I10 😀

Cześć! Rok temu założyłem do B6 avant (zawias 1BE) amortyzatory przód Bilstein BNE-A951 19-109510. czy podrzuci ktoś numer katalogowy odpowiednika ale na tył? Chciałbym żeby to był ten sam typ amortyzatora jak przód. czy to może będzie Bilstein 19-164489? Vin: WAUZZZ8E05A121336

VSSZZZ3RZBR013028

WAUZZZ8K8DA201536

Odgrzewam temat. kupiłem drugie fotele i zanim wsadzę je do auta to chciałem się upewnić że grzeją. Przeglądnąłem ten temat podążając za wszystkimi wskazówkami i chyba utknąłem: - grzeją tylko boki siedziska, samo siedzisko i plecy nie - opór na termistorze ok 10k ohm w temp garażowej 16 stopni, jak go złapie palcami (tapicerka już zdjęta) to maleje -opór na macie na zielonej kostce 11ohm, natomiast jak ustawię miernik na przejście to pika -przewody idące do wysuwanego podudzia ładne nie połamane -przewody idące do termistora ładne, nie ma zwarcia czy przypalenia -brak ewidentnych miejsc przepalenia na gąbce - mierzyłem wbijające szpilki w przewody w przezroczystych osłonach przy każdym elemencie (panelu) grzania idąc od najwyższej części oparcia w dół i na przejściu multimetr zawsze pika, na pomiarze oporu wartości dziwne skaczą to zero to jakaś wartość ale wszędzie tak jest Nie wiem gdzie dalej szukać. @Bromchit bywasz tu jeszcze? ? pomożesz? EDIT: przerwa w przewodach maty znaleziona -> naprawiona, wszystko grzeje ?

WVWZZZ6RZFY247444 Dzięki!

Dołączam się do temu, chyba mam ten sam problem w a4 B5 AVG, wsteczny bardzo ciężko wchodzi, mechanik rozebrał, zrobił zdjęcia i złożył mówiąc że nie da się tego "koszyczka" kupić. Czy ktoś sobie z tym poradził? Zdjęcie poniżej dostałem od mechanika, wg niego to ten koszyczek po lewej jest winny.

Już zamówiłem regenerowane, muszę na nie chwile poczekać, ale jak tylko przyjdą to w ramach testu, spróbuję te stare czymś przepolerować, wrzucę fotę jak wyszło

a czym to ewentualnie przypolerować? jak delikatna ta powłoka jest? pastą finishową?

Witam Szukam porady co dalej dłubać z moimi bixami. Sytuacja wygląda tak, że 3 lata temu przerobiłem Ori bixy na soczewkę z b8, tutaj u kolegi na forum, przy okazji regenerując klosze i wrzucając nowe żarniki, z dobrego źródła, osram 66140. Ale ostatnio zacząłem mieć wrażenie że znowu gorzej wszystko świeci, rozebrałem prawa lampę żeby rzucić okiem na odbłyśnik, wygląda on tak jak na załączonych zdjęciach, nie ma dramatu. Czy jest sens regenerować odbłyśniki? Czy może żarniki się kończą/ mają 3 lata/? A może trzeba zacząć zbierać kasę na biled? Ostatnio ojcu robiłem regenerację odbłyśnika w B5 przy zwykłej h7 i efekt super, ale gdzieś czytałem na forum że prze bixie i soczewce b8 zregenerowany odbłyśnik aż tak dużo nie da. Oznaczam najbardziej aktywnych kolegów w temacie lamp @Langista @kamil-vag dzięki!

chyba pozbyłem się tego złudnego 'niedogrzania' lub wrażenia że nie zawsze łapały jak powinny Zdemontowałem zacisk i wymieniłem tuleje prowadzące na nowe i gumki tym razem składając to na sucho, tak jak ustawa przewiduje i jest znacznie lepiej. Wcześniej zostawiłem stare tuleje, choć nie miały wżerów, to wyciągając je zauważyłem że ten plastitube ATE co tam napchałem strasznie się kleił i widocznie nie śmigało to płynnie. Teraz jest git

Cześć Czy ktoś doświadczony może rzucić okiem na te foty i powiedzieć czy te tarcze i klocki dobrze się docierają? Ciągle widzę jakieś smugi i wżery, myślałem że to już powinno zniknąć, przejechane ok 1200km, tarcze zimmerman 312 klocki i Ferodo. Zaciski mają nowego gumki i tłoczki i wszystko bardzo starannie poskładane. Płyn nowy. Czy też macie takie wrażenie że set Zimmerman +ferodo potrzebuje kilka hamowań na dogrzanie żeby to hamowało tak jak ma być? Przyklad: jadę z 10 km na tempomacie nie dotykając hamulca i jak depnę to jest słabszy niż jak po mieście od świateł do świateł. Wcześniej miałem 288 tarcze i klocki ATE i nie wyczuwałem żeby jakiegoś specjalnego grzania potrzebowały.

Pogadałem jeszcze ze sprzedawcą tego modułu i faktycznie problem był z zielonym przewodem, to on czyta czy jest 12v na postojówce i wyłącza funkcję CLH. Teraz wszystko śmiga. Powiedzcie mi czy z modułu o takim schemacie da się wyrezać żeby CLH też odpalał światła tył? Wiem że tak tutaj rezaliście ale mój moduł ma tylko dwa fioletowe gdzie puszcza sygnał po centralce i obydwa poszły na halogeny przód.

To akurat mi nie przeszkadza bo nie podpinam się pod mijania, ten moduł też można programować przez USB więc już wyłączyłem funkcje drl. @kamil-vag sprawdzę wpinając ten zielony, mam nadzieję że to to.

Cześćodgrzewam temat. Kupiłem moduł lepard, przynajmniej po instrukcjach wygląda jak dawniejszy proeltec, mam mały problem po podłączeniu. Po włączeniu postojowych (bez kluczyka w stacyjce) załączają się też światła przeciwmgielne, dokładnie te z których chcę realizować funkcje CLH. MCE u mnie to HIGH. Podpowie ktoś co skopałem w podłączeniu? wszystko opisane poniżej. Poza tą jedną rzeczą CLH chyba działa dobrze: - fioletowy #1 - przeciwmgielne PP i postojowe PT - fioletowy #2 - przeciwmgielne LP i postojowe LT - zielony - nie podłączony - czarny - do masy do karoserii - czerwony - stałe +12v po aku - pomarańczowy - +12v po stacyjce, wpiętę w czarny kabel idący do bezpiecznika "15", ładnie rozłącza CLH po przekręceniu - żółty - do czerwono-żółtego w progu Próbowałem użyć pomarańczowego z modułu lepard i wpiąć do włącznika świateł gdzie pojawia się +12v po załączeniu i żeby zadziałało tak samo jak rozłącza mi CLH po stacyjce, jednak bez efektu.

Końcówka jest RTS zresztą jak cała reszta. Dzięki wszystkim za rady, najważniejsze że wiem że nie jest to niebezpieczne, ale tak czy inaczej wrócę do tego gościa i zobaczymy co powie. Wiem stare Lema dochodziły na maksa do góry.

Zbieżność wyszła tak:

Witam Jestem świeżo po wymianie kompletu zawieszenia, robiłem to u mechanika, dzisiaj zwróciły moją uwagę końcówki drążków a właściwie ich spasowanie. Po lewej doszedł ładnie do zwrotnicy, po prawej jakby nie był dosuniety, wszystko widać na foto. Czy jest się czym przejmować czy popuścić śruby i poprawić? To w końcu końcówka drążka i wolałbym spać spokojnie.

Ile Cie wyszly wszystkie poduchy silnika i skrzyni + odbojnik? w aso brales tak?

Dzięki @kamil-vag! Powiedz mi, a ta trytytka jakie ma zadanie?

Cześć Powiedzcie czy mam już szukać nowego węża? Wymieniłem zielone uszczelnienie bo było trochę oleju dookoła ale mysle ze to właśnie przez ten luz. Video_20200429043940712_by_VideoMaker.mp4

Witam Pomoc poszukiwana Czy ma ktoś może jakiś bardziej wypasiony interfejs niż mój słynny niebieski kabelek i pomógłby mi ustawić bixy w b6? Przerobiłem już wszystkie procedury z neta i doszedłem do wniosku że może kabel i program mnie nie puszcza.

i powie mi ktoś czy to jest normalne że wahacz dotyka zwrotnica przy max skręcie? poza zerwana guma wahacza nie widzę powodu a tam jest już widoczne wytarcie Video_20190825213718950_by_VideoMaker.mp4

@JarekST202 i jak znalazłeś powód tego obcierania? mam dokładnie to samo w B6 i tez zauważyłem przypadkiem zakładając osłonę pod silnik, dodam ze geometria u mnie jest OK.

@kamil-vag w końcu sprawdziłem geometrie i sztanga chodzi ładnie bez przycięć, a co więcej na regulacji sztangi jest fabryczne oznaczenie farbą, czyli nikt tam nie grzebał. sprawdziłem tez nieszczelnosci ale wszystko ok. czyli to oznacza ze program jest z d*py i trzeba go poprawić? bo jak sztanga wyregulowana fabrycznie to wolę jej nie ruszać a w międzyczasie zamieniłem zestaw naprawczy na dojazdowke, wiec mam graty które zostały gdyby ktoś chciał? i wrzuciłem twardy wosk.