15 godzin temu, VRGOOD napisał(a):

Panie ja tam widze zbędne kilogramy na tym wydechu ?

Te zbędne kilogramy nie są już tak cenne jak kilka lat temu. Chętnie bym się ich pozbył, żeby coś w końcu usłyszeć ten silnik ale wiesz jak jest. 

Swoją drogą zaraz się zaczną dopierniczać do braków w katalizatorach i będę miał tylko problemy. 

Nie ma to jak zacząć nowy rok z przygodami. Szczęśliwego 13-stego stycznia o 5:00 rano po uruchomieniu silnika słychać było bardzo głośno pompę wspomagania. Po dolewce płynu wszystko ucichło i podjąłem próbę pokonania trasy 10km. Finalnie na tej trasie robiłem z 5 dolewek. W drogę powrotną już nie męczyłem pompy i eska wróciła podczepiona na linie. Po wstępnej diagnozie okazało się, że winowajcą był sparciały wąż idący po podłużnicy od magla do chłodniczki na pasie przednim. Udało się dziada zakuć bo dostępność nowego jest żadna.

 

Chcąc mieć jeden problem z głowy zacząłem kompletować kolejne węże z układu wspomagania. Pozostał jeszcze do zamówienia jeden idący od zbiorniczka w stronę pompy. Po jego zakupie będzie montaż nowych elementów.

 

W związku z tym, że po wlaniu płukanki do paliwa pojawiła się pod pełnym obciążeniem jedna czkawka postanowiłem wymienić świece. Zostawiłem już takie jak był założone wcześniej czyli NGK PFR7Q. Szkoda tylko bo stare miałem Made In Japan. Te już są niestety Thailand... Przy wymianie świec sprawdziłem od razu kompresję. Cztery baniaki wykazały 11,5, dwa pozostałe 12,5.

 

Zbierane są jeszcze graty na swap przednich hebli. Padło na leciwe już zaciski ale jak dla mnie ładnie pasują do tego modelu. Na półce leżą już:

- zaciski Brembo Z18

- łożyska FAG

- piasty z A6 C5 V8 dłuższe o jakieś 6mm

 

Do montażu wraz z jednym elektrozaworem wpadnie również taki wężyk powietrzny

 

Do lakiernika została zawieziona przy okazji lotka na tylną klapę. Niestety nie jest to oryginał

 

Z racji tego, że obecny zbiorniczek robi się już nijaki to dopadłem coś nowego. Jest to duży element pod maską, więc musi ładnie wyglądać.

 

 

 

 

Wolna chwila znaleziona na działanie przy samochodzie. Do gratów, które już leżały w garażu dokupiłem uszczelki dekli i podziałałem od góry z silnikiem.

Wpadły:

- nowe uszczelki dekli Victor Reinz

- umyte zostały z nagaru dekle

- używany elektrozawór na kolektorze ssącym z ładniejszymi wężykami + jeden nowy ASO

- nowa odma ASO

- nowy zbiorniczek płynu chłodniczego ASO co by było ładniej pod maską 

 

 

Dodatkowo powoli zbieram graty do przednich hebli. Zostały pomalowane przednie zaciski.

Edytowane 8 Czerwca 20251 r przez tasior87

I love it  , keep up the good work.

Edytowane 26 Czerwca 20251 r przez MarioR34

No aż sie miło ogląda, naprawde każdy detal zrobiony ze smakiem dla siebie, pięknie 🫶

W dniu 26.06.2025 o 10:47, MarioR34 napisał(a):

I love it  , keep up the good work.

Thanks

 

W dniu 26.06.2025 o 19:15, Gorczyk napisał(a):

No aż sie miło ogląda, naprawde każdy detal zrobiony ze smakiem dla siebie, pięknie 🫶

Staram się jak mogę dopieszczać swoją pasję. 

Małe odświeżenie tematu.

Eska dostała w końcu nowe kapcie z racji tego, że na felgach przy zakupie były w pakiecie wielosezonówki, które sobie słabo radziły. Padło na Continentale SportContact 7.

Udało się również dorwać bardzo ciekawe fanty od znajomego, który rozbierał swoją sztukę z cennych rzeczy. Zaklepałem sobie u niego grubszy stabilizator na tył H&R o grubości 21mm wraz ze wzmocnieniem mocowań na sankach od 034MotorSport. Dla lepszego efektu wizualnego elementy alu zostały odświeżone i zabezpieczone, a śrubki poszły w ocynk.

Swoją drogą to ciężko znaleźć te elementy w PL.

Edytowane 10 Kwietnia10 Kwi przez tasior87

W końcu ktoś obudził dział B5......

B5tki to już dinozaury, więc tematy giną śmiercią naturalną.

Póki co moja ma u mnie dożywocie i jak tylko mam chwilę to robię aktualizację.

Gratów w garażu trochę do niej leży ale z tym czasem na grzebanie to jest jeszcze gorzej.

Dotarła kolejna paczka z pierdołami. Jak już znajdę chwilę na montaż przednich hebli to wpadną przy okazji niższe sprężyny. Na tych Eibachach jakoś tak wysoko siedzi.

Edit: Zdjęcie zrobione przypadkowo.

Edytowane 22 Kwietnia22 Kwi przez tasior87

Widzę że w odpowiednich rękach eSka ma się dobrze Wrzuciłeś już ten grubszy stabilizator na tył? Zastanawiam się czy różnica w prowadzeniu jest znacząca czy ledwie odczuwalna i czy zabawa z tą modyfikacją jest warta świeczki 🤔

W dniu 12.05.2026 o 16:33, longer_xd napisał(a):

Widzę że w odpowiednich rękach eSka ma się dobrze Wrzuciłeś już ten grubszy stabilizator na tył? Zastanawiam się czy różnica w prowadzeniu jest znacząca czy ledwie odczuwalna i czy zabawa z tą modyfikacją jest warta świeczki 🤔

Tak to już jest jak ma się pierdolca na jakimś punkcie.

Z informacji jakie uzyskałem od poprzedniego właściciela to ponoć czuć różnicę w prowadzeniu. Póki co to jeszcze nie zakładałem tego. Miałem zamiar poczekać na akcję zmiany sanek i wahaczy na te ocynkowane i zamontować to razem ale chyba nie wytrzymie i zrobię to szybciej. Będę w najbliższym czasie montował springi H&R to może i wtedy wpadnie stabi.

Miała to być szybka akcja zmiany hebli i sprężyn zawieszenia...

Aktualnie po wstępnych przymiarkach Z18 padła rezygnacja z ich montażu. Kompletuje nowy zestaw i te Z18 oraz poprzednie A8 D3 trafią na sprzedaż.

Do ocynku i malowania trafiły talerzyki pod przednie sprężyny i mocowania sztywnych przewodów hamulcowych w nadkolach. Dodatkowo oczyściłem i zabezpieczyłem trochę nadkola z punktowych ognisk korozji.

Auto udało się w końcu postawić na 4 kołach...

Trochę to zeszło ale tak czasami bywa.

Finalnie wpadły:

• sprężyny H&R

• odmalowane zostały zwrotnice, podkładki pod sprężyny przednie i blaszki do trzymania przewodów hamulcowych

• hebel przód 8śmio tłok z RS3/RS4/Gallardo - tarcze DBA 365x34, klocki Yellow Staff

• nowe łożyska przód FAG

• jedna nowa piasta ORI ASO

• cały komplet wahaczy MS

• jeden czujnik ABS

• nowe przewody w oplocie Hel

Edytowane Wtorek o 17:245 dn przez tasior87

No I konkrety na dobranoc, to lubię 🫡

19 godzin temu, Gorczyk napisał(a):

No I konkrety na dobranoc, to lubię 🫡

Te konkrety to się troche w bólu rodziły

Ale efekt finalny jest najlepszy 😁

Na przyszły rok musi tylko wpaść nowe koło, żeby te zaciski były bardziej widoczne. Te Avusy pójdą na wariant zimowy.