Witam, mam problem z Audi A4 B7 2006r. z silnikiem BRB.  Problem polegał na tym, ze silnik miał drgania na postoju, przy większych obrotach nie było tego, zauważyłem równierz dymienie.  Byłem u mechanika sprawdzilismy wartosci wtrysków, niby wszysko ok, przy okazji sprawdziłem plecionke też ok.  Wczoraj nie mogłem odpalić, auto odpaliło i sgasło po sekundzie, później juz nie załapał. Czytałem rózne wątki o podobnych problemach.  Wyczytałem ze mogło zalać ECU, a akurat padało intensywnie  suchutko. Sciągałem kanape i sprawdzałem popmke paliwa słychać ją   Popsikałem plaka iii odpalił, jezdziłem do rozgrzania silnika, zgasiłem, odpaliłem... silnik wystygł i dalej odpala bez problemu, ale drgania są dalej   Moze miał ktoś podobny problem i mógł by mi pomóc?  Czytałem naprawde wiele tematów, i ciezko wyczuć problem, myślałem o uszczelaniaczach na wstryskach.  Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

Zrób logi z korekcji wtryskiwaczy 013+018+023 zobaczymy jak to wygląda.

Postaw na próbę auto przodem w dół, tak, żeby bak był wyżej od silnika i zobacz czy wtedy są problemy... 

W dniu 24.05.2018 o 11:17, kamil-vag napisał:

Zrób logi z korekcji wtryskiwaczy 013+018+023 zobaczymy jak to wygląda.

Postaw na próbę auto przodem w dół, tak, żeby bak był wyżej od silnika i zobacz czy wtedy są problemy... 

Cześć, dzięki za odpowiedź, logi zrobię w poniedziałek umówiłem się już z mechanikiem. A co do sprawdzenia auta w pozycji przodem do dołu, to zrobiłem to i silnik chodził fajnie, nie wiem czy akurat miał ten moment czy po prostu pomogło że stoi w takiej pozycji

Błąd P0301 zapłon cylindra 1, wypadanie zapłonow. 

Pojawił się taki błąd po dzisiejszym podpięcie pod komputer. 

Co sądzicie o tym? 

Prawdopodobnie pierwsza pompka czasami nie ma co pompować bo przez uszkodzone jej dolne uszczelnienie dostają się do szyny paliwowej w głowicy, spaliny z cylindra.

Może to być też powodem zapowietrzania się instalacji paliwowej i problemów z porannym rozruchem , potwierdza to "test górki"

1 minutę temu, piotrsob1 napisał:

Prawdopodobnie pierwsza pompka czasami nie ma co pompować bo przez uszkodzone jej dolne uszczelnienie dostają się do szyny paliwowej w głowicy, spaliny z cylindra.

Może to być też powodem zapowietrzania się instalacji paliwowej i problemów z porannym rozruchem , potwierdza to "test górki"

Dzisiaj rano odpalalem niestety dalej na Plak, i po pracy również, z tym że po pracy właśnie złapał tak jakby na jeden baniak, zgasł, odpaliłem drugi raz rozruszal się i było ok. 

Pojechałem prosto do mechanika i taki wlssnie błąd wyskoczył. 

Mówił że wyczyści i podogina konektory pompowtryskiwaczy. I powinno pomóc

jest też mała szansa że to zapowietrzanie występuje w innym miejscu układu paliwowego , ( pompa tandemowa , przewody , filtr paliwa )

Przydały by się logi grup 013, 018 i 023 robione na biegu jałowym od momentu odpalania  potem na rozgrzanym silniku .

za każdym razem logować po kilka minut .

 

6 minut temu, Antona4 napisał:

Mówił że wyczyści i podogina konektory pompowtryskiwaczy. I powinno pomóc

Doginanie konektorów pomaga na błędy przerwy / zwarcia cewki pompowtryskiwacza 

Wypadanie zapłonów może mieć kilka przyczyn , nie tylko konektory 

Edytowane 28 Maja 20188 l przez piotrsob1

Dzięki wielkie za zainteresowanie i odpowiedź w środę wrzucę logi