Witam! problem jest tego rodzaju audi a4 z 2004r silnik 130 km AVN-zauważyłem przy silniku dziwny syk cos w rodzaju dmuchania powietrzem przez dziurkę to jest w okolicy zaworu EGR po zajrzeniu tam dolot przed EGR jest trochę zaolejony resztę co do objawów to przy jeździe nie jest taki żwawy jak to było wcześniej- na większych obrotach nie reaguje na pedał gazu szybko tylko po chwili wchodzi na obroty-po dodaniu gazu z wydechu wydobywa się mało spalin i są takie siwawe co wcześniej dawał chmurkę czarna-no i przy większej prędkości tj.od 150km pojawiały się jakieś drgania.Może ktoś znajdzie się i pod powie od czego zacząć sprawdzanie bo z mechanikami to wiadomo jak jest na komputerze jeszcze nie bylem.Jestem za granica a to zauważyłem w podróży.Nie wiem czy to N75 ,czy EGR czy może przewody?

może dziura w dolocie

jestem nie za mocny w mechanice -na dolocie skąd dokąd

dziura w dolocie czyli w układzie węzy od momentu gdzie wpada powietrze od przodu i układem dolotowym przed turbine dalej do ic i do silnika mozesz miec dziurke silnik dostaje nieodpowiednia mieszkankę powietrza z paliwem i zamula , ale zrób logi wtedy wiecej bedzie mozna powiedziec czego to przyczyna

możesz zdemontować obudowę EGR z kolektora ssącego i zobzczyć czy zawór EGR nie jest przycięty w pozycji na wpół otwartej - wtedy będzie cały czas dostawał spaliny wraz z powietrzem doładowanym co będzie zakłócało pracę silnika, zawór może być zawieszony z powodu osadzającego się na nim nagaru od przypalonego oleju.

dziekuje za porady chwilowo musze odczekac bo musze zajac sie praca troche nazbieralo sie po wyjasnieniu odpowiem przyczyne[br]Dopisany: 16 Luty 2009, 18:52_________________________________________________a dodam czy zawór egr przy nie pracującym silniku ma być w pozycji otwartej czy tez zamkniętej kiedy on powinien się załączyć czyli zamykać lub otwierać[br]Dopisany: 16 Luty 2009, 18:56_________________________________________________moze ktos podpowie o tym zaworze egr

przy zgaszonym silniki EGR powinien być w pozycji zamkniętej

zawór EGR jest otwierany przy pracy silnika na wolnych obrotach i w innych ustalonych mapami ECU warunkach - można to zobaczyć w dziale gdzie koledzy załączają na forum wykresy z logów - jest tam info na temat % otwarcia EGR (ostatnia podziałka z prawej strony logów).

możesz zdemontować obudowę EGR z kolektora ssącego

wystarczy zdemontowac rure dolotu podlaczona do EGR.

EGR jest czesciowo otwarty w czasie pracy na biegu jalowym - ok. dwoch minut. zalacza sie ponownie po zwiekszeniu na moment obrotow.

rowniez otawarty jest zakresie niepelnych obciazen silnika, czyli w czasie delikatnej jazdy.

warto wykonac logi statyczne i dynamiczne