Tak jak w tytule, pacjent to Audi A6 C5 Avant 1.9 TDI 131KM AVF (5-biegowa skrzynia)
Dodam, że ma zrobioną mapę na 160KM
Nie pasuje mi coś w logach.. ogólnie zamula na dolnych obrotach (tak do 2tyś/obr), no i moim zdaniem powinna lepiej się wkręcać na obroty, mieć lepszą moc
Z góry dzięki za pomoc  :) 

Dynamiczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_KeCw06.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_H73kYAh.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_M28L5.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_5jN2o.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_Z3ZVbZ.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_w6259.html

LOG-01-001-xxx-xxx.CSV

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV

LOG-01-004-xxx-xxx.CSV

LOG-01-008-xxx-xxx.CSV

LOG-01-010-xxx-xxx.CSV

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Witam serdecznie w klubie  Mam nadzieję, że znajdziesz informacje jakich szukasz i forum będzie pomocne. Pozdrawiam 

,,,

9 minut temu, dominik27733 napisał:

Nie pasuje mi coś w logach.. ogólnie zamula na dolnych obrotach (tak do 2tyś/obr), no i moim zdaniem powinna lepiej się wkręcać na obroty, mieć lepszą moc

Turbo nie osiąga zadanego ciśnienia, gdzieniegdzie przez to cięta jest dawka przez MAF. 

Przejrzyj instalację podciśnienia, sprawdź króciec na pompie vacum czy nie jest luźny...

1 godzinę temu, dominik27733 napisał:

... ogólnie zamula na dolnych obrotach (tak do 2tyś/obr), no i moim zdaniem powinna lepiej się wkręcać na obroty, mieć lepszą moc

Miałem podobnie w AVF.Do 2tys jakby stał w miejscu dopiero później "ciągnął" ale i tak nie szedł tak jak miał.Po wymianie przepływomierza auto jak nowe.Ale z tego co pamiętam to miałem jakiś błąd w engine.Jak masz inny to podmień jak będzie bez efektu ,to tak jak Kamil pisał szukaj nieszczelności w podciśnieniach lub króciec na pompie vacum.

A może być to spowodowane uszkodzonym przepływomierzem lub źle ustawioną sztangą turbo?