Witam serdecznie nie dawno posiadam Audi a4 B5 1.9 TDI 2000r. oznaczenie silnika AJM 116 km. Od razu pisze zeby nie bylo dopiero uczę się i rozwiązać problemy. Moje pytanie do was to tak.

Jadąc na 3 biegu mając 1800 obrotów chce dodać gaz ale łapie moc dopiero od 2000 obrotow. Dlaczego tak jest ??? Na wyższych biegach tak samo się dzieje. Sprawdzałem wszystkie przewody n75 może coś ominolem. Mam nadzieję że jaką kolwiek odpowiedz dostanę od was oraz zrozumienie o co chodzi 

18 godzin temu, Serrek_AUDI napisał:

Witam serdecznie nie dawno posiadam Audi a4 B5 1.9 TDI 2000r. oznaczenie silnika AJM 116 km. Od razu pisze zeby nie bylo dopiero uczę się i rozwiązać problemy. Moje pytanie do was to tak.

Jadąc na 3 biegu mając 1800 obrotów chce dodać gaz ale łapie moc dopiero od 2000 obrotow. Dlaczego tak jest ??? Na wyższych biegach tak samo się dzieje. Sprawdzałem wszystkie przewody n75 może coś ominolem. Mam nadzieję że jaką kolwiek odpowiedz dostanę od was oraz zrozumienie o co chodzi 

Turbina budzi się przy około 2000 obr./min., więc dlatego wtedy odczuwasz, że auto ma moc. Wirnik turbiny zaczyna kręcić się wtedy znacznie szybciej i dzięki temu silnik dostaje więcej powietrza. Więcej, szybciej i dzięki intercoolerowi powietrze jest chłodniejsze. Sprawność rośnie, stąd ta moc

@panduzeka czyli można powiedzieć że tak ma być i nie darady zmienić ? Dobrze zrozumiałem ? ?

2 minuty temu, Serrek_AUDI napisał:

@panduzeka czyli można powiedzieć że tak ma być i nie darady zmienić ? Dobrze zrozumiałem ? ?

Ale tak bardzo to odczuwasz, tzn. tak bardzo Ci to przeszkadza? Miałem kilka turbodiesli, ale nie odczuwałem specjalnie jakiejś mega turbo-dziury. Jeździłeś innym TDI i u Ciebie jest inaczej? W sensie bardziej to odczuwasz?

Jeśli jedziesz dynamicznie,m to po prostu utrzymuj obroty w okolicach 2000 obr./min.

Cholera no ciezko powiedzieć chce mieć od razu moc jak nacisne pełny gaz a nie muszę chwilowo czekać aż przekroczy 2000 obrotów na minutę ... Nie wiem czy nie za bardzo wyjaśniłem o co chodzi. Muszę nagrać filmik ale zmieniam amortyzatory, wahacze, przeguby, tarcze i klocki 

W dniu 29.08.2018 o 18:35, Serrek_AUDI napisał:

Cholera no ciezko powiedzieć chce mieć od razu moc jak nacisne pełny gaz a nie muszę chwilowo czekać aż przekroczy 2000 obrotów na minutę ... Nie wiem czy nie za bardzo wyjaśniłem o co chodzi. Muszę nagrać filmik ale zmieniam amortyzatory, wahacze, przeguby, tarcze i klocki 

Ale każdy silnik z kompresorem, czy turbiną tak działa. W rajdówkach jest coś takiego jak podtrzymanie turbo, ale włączasz to tuż przed startem do odcinka.

Przejedź się innym TDI i będziesz miał porównanie.

Edytowane 28 Września 20187 l przez panduzeka
*kompresor napędzany jest paskiem

Jeździłem peugotem 2.0 110km 1999r jest lepiej niż moja Audi gdy dam gaz na maxa od razu lepiej idzie a Audi dopiero gdy przekroczy 2000 obrotów na minutę ...

Ja natomiast odczuwam niedobór mocy najbardziej na pierwszym biegu. Wiem, że jedynka jest tylko do ruszania, ale w B5 jest ona chyba po prostu za słaba. Nie wiem czy jest to kwestia tego, że w B5 1.9 TDI jest taka krótka jedynka, czy może coś u mnie jest nie tak, ale ruszając spod świateł muszę nieźle cisnąć gaz aby choć zrównać się z innymi samochodami. Auto na jedynce po prostu nie ciągnie. Po przełączeniu na dwójkę (przy 20 km/h i 2000 obrotów) już jest zupełnie inna bajka, wciska w fotel aż miło i to naprawdę w szerokim zakresie obrotów, ale w momencie gdy ja wrzucam dwójkę inni kierowcy już są przede mną i nadal ciągną na jedynce

Właśnie coś z tym podobnego mam ?

Chyba nie znasz zasady działania turbiny. Poczytaj trochę na necie jak użytkować takie auto szczególnie zimą i jak dbać o turbinę.

Każdy silnik z turbosprężarką tak ma i nie jest to nic niepokojącego.

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Turbodziura