M.in. zapchany kat, ciśnienie paliwa (niewyrabiające wtryski po chipie, kiepski program), kompresja. U Ciebie obstawiam przede wszystkim dwie pierwsze możliwości.

Póki co powtórz tylko 3+20 po wymianie świec i ewentualnie zalaniu 98 żeby nie katować silnika.

Edytowane 13 Listopada 20187 l przez przem8

Ok, więc czekam na te świece i wracam z logami. Jeszcze jest sprawa mokrych wtrysków, będę musiał uszczelnić. Nie wiem ile to może mieć wpływu na doładowanie. Zobaczę co i jak z ich uszczelnieniem.

Oringi dobierzesz w sklepie i są też na znanym portalu po kilka zł sztuka. Do tego musisz wymienić uszczelnienia gniazd wtryskiwaczy ale to już aso raczej zostaje i właśnie to one najczęściej puszczają.

23 godziny temu, przem8 napisał:

M.in. zapchany kat, ciśnienie paliwa (niewyrabiające wtryski po chipie, kiepski program), kompresja. U Ciebie obstawiam przede wszystkim dwie pierwsze możliwości.

Póki co powtórz tylko 3+20 po wymianie świec i ewentualnie zalaniu 98 żeby nie katować silnika.

Wracam z logami, wcześniej błędy skasowane. Ponownie na zbyt krótkiej prostej, ale myślę że to co widać w logach jest jednoznaczne- wnioskując po informacjach jakie podaliście wcześniej. Logi na Pb95.

003 020

Jakie działania z katalizatorem? Czy można już uznać że się nie nadaje czy jeszcze go sprawdzić?  Jak ocenić jego stan, czy cokolwiek przez niego widać? Jeśli się nie nadaje to  pozostaje wycięcie i downpipe, sportowy?  

Edytowane 14 Listopada 20187 l przez piotrek_Rz

Jest poprawa. Kata najlepiej zdemontować i go przejrzeć. Możesz zostawić pustą puszkę. Sprawdź ciśnienie paliwa jeszcze.

1 minutę temu, przem8 napisał:

Jest poprawa. Kata najlepiej zdemontować i go przejrzeć. Możesz zostawić pustą puszkę. Sprawdź ciśnienie paliwa jeszcze.

Ok, więc teraz zabieram się za to.

W dniu 14.11.2018 o 20:39, przem8 napisał:

Jest poprawa. Kata najlepiej zdemontować i go przejrzeć. Możesz zostawić pustą puszkę. Sprawdź ciśnienie paliwa jeszcze.

Wracam po długiej przerwie. Z czasem było słabo, mając inny samochód audi stało i czekało. 

Sprawdziłem katalizator, okazało się że w środku się posypał i słychać było że się przesypywało przy przechylaniu katalizatora (trochę też się wysypało). Aktualnie jest już założony od bartez80 (BM- Performance). Dzisiaj sprawdziłem ciśnienie paliwa i pod obciążeniem spada minimum do 4bar (normalnie wyżej). Na wolnych też ponad 4bary.

Miałem jeszcze poczekać z odpowiedzią na logi ale chciałem zapytać czy wykonywać tylko 3+20 czy pozostałe również? 

Aktualnie mam pół zbiornika Pb95. Logi zrobię jutro tak jak trzeba.

Logi jakie zrobiłem w ubiegłą sobotę, niestety nie skasowałem błędów przed nimi i za krótkie ale wrzucam. 

003 020 

 

Powtórz wszystkie.

W dniu 18.12.2018 o 22:23, przem8 napisał:

Powtórz wszystkie.

Mam logi. przed wykonaniem błędy kasowałem.

002 033

002 003

115 118

Pb95

003 020

Pb98 (dolałem 98, pewnie gdzieś 50/50)

003 020 v1

003 020 v2

Logi po dolaniu Pb98 już nie kręcone tak wysoko i robione ze zmianą biegów ale gaz wciśnięty do końca dopiero na 3 biegu.

Z tego co znalazłem w innych tematach pewnie pora na sprawdzenie ciśnienia sprężania, może jeszcze cewki i wtryski.

Panowie jakie kolejne działania i pomysły?

 

Edytowane 20 Grudnia 20187 l przez piotrek_Rz

18 godzin temu, piotrek_Rz napisał:

Z tego co znalazłem w innych tematach pewnie pora na sprawdzenie ciśnienia sprężania,

Warto sprawdzić ale trzeba pomyśleć o wgraniu serii i powtórce logów. 

No to pewnie to zrobię i popytam kto jest w stanie mi to zrobić. 

NA tą chwile nie wiadomo na ile problem cofania zapłonu to kwestia softu od abt, czy ogólny problem z silnikiem, dlatego najelpiej byłoby wrzucić serię, jak chcesz zrobie CI kompa z seria na podmiane.

6 minut temu, Łukasz13 napisał:

NA tą chwile nie wiadomo na ile problem cofania zapłonu to kwestia softu od abt, czy ogólny problem z silnikiem, dlatego najelpiej byłoby wrzucić serię, jak chcesz zrobie CI kompa z seria na podmiane.

No taki mam plan właśnie na to. Odezwę się do Ciebie na pw.

W dniu 20.12.2018 o 16:52, przem8 napisał:

Warto sprawdzić ale trzeba pomyśleć o wgraniu serii i powtórce logów. 

Wgrana seria. Paliwo Pb98. Błędy kasowane.

115 118

002 003

002 033

003 020

002 032

Że święta się zbliżają... Wesołych świąt życzę wszystkim. Z czasem może być różnie, już teraz wam dziękuję za pomoc w temacie. 

Edytowane 22 Grudnia 20187 l przez piotrek_Rz

Logi w normie i wychodzi, że soft był skopany.

2 minuty temu, przem8 napisał:

Logi w normie i wychodzi, że soft był skopany.

W końcu widać poprawę.

No niestety potwierdziło się abt... Cofanie zapłonu, które jeszcze jest widoczne może wynikać teraz z czego najprawdopodobniej?

Co z doładowaniem jest też ok? 

Pytam bo chciałbym być pewny czy już nic nie zostało...

Jest lekkie przeładowanie ale tak może zostać i jest niegroźne. Lekkie stukowe jest ale może wynikać z gorszej kompresji albo i zużycia cewek. Korekty mieszczą się w normie więc póki co spokojnie możesz jeździć

Jakby się upierać to można skontrolować ciśnienie paliwa pod obciążeniem.

Edytowane 22 Grudnia 20187 l przez przem8

3 minuty temu, przem8 napisał:

Jest lekkie przeładowanie ale tak może zostać i jest niegroźne. Lekkie stukowe jest ale może wynikać z gorszej kompresji albo i zużycia cewek. Korekty mieszczą się w normie więc póki co spokojnie możesz jeździć

Jakby się upierać to można skontrolować ciśnienie paliwa pod obciążeniem.

Ciśnienie sprawdzałem, utrzymuje 4bary pod obciążeniem. Cewki już raczej są wymieniane, bo oryginalne nie są (trzy z czterech- stan nieznany). Stukowe największe widać na 4 cylindrze, może jeszcze zamienię cewki i zrobię logi. Kompresję też jeszcze sprawdzę. Co do turbiny, nie wiem z czego wynika przeładowanie, myślałem bardziej o niedoładowaniu. Gregor mówi że może pęknięcie gorącej strony. Niestety wiedzy mi brakuje.

 

Na 98 nie powinno być cofek na serii, możliwe że silnik nie jest już w najlepszym stanie, zmierz  kompresje , turbo ok.

Cześć, możecie rzucić okiem na moje logi?
http://vaglogi.pl/log-115_118_2qX8xy.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_9RKpiOP.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_Ha4J3Sk.html