Witam, zeszłej zimy uderzyłem lewym przodem w krawężnik, a później tyłem, finał taki, że krzywa kierownica przy jeździe na wprost... Ustawiłem z przodu zbieżność, ale mechanik nie mógł ustawić mi z tyłu negatywa, bo tulejka zaspawana i nie wiem co z tym zrobić Widać gołym okiem nawet, bo mam felgi 8,5j i z lewej strony lekko wystaje. Można wybić tą śrubę, i dać nową nasmarowaną?  Dodaje zdjęcie o którą śrubę mi chodzi. 

Przerabiałem temat kiedyś u siebie w b6, paskudna sprawa. Skończyło się na cięciu śruby brzeszczotem, wymontowaniu wahacza, wpasowaniu nowej tulei i wkręceniu nowej śruby. Jeżeli wózek nie jest opuszczony ani wymontowany z auta to dostęp do drugiej śruby wahacza jest całkiem "ciekawy". O wybijaniu zapomnij, śruba siedzi w tulei na amen, a poza tym za mało miejsca żeby zamachnąć się młotem..

Wymieniałem u siebie z obu stron te wahacze.

Z jednej strony śruba poszła. Z drugiej nie było żadnej opcji - cały zamrażacz wurtha ani młot udarowy nie pozwoliły jej wybić - tylko cięcie i nowa śruba.
To jest idiotyczna konstrukcja, bo te śruby mają wzdłuż nacięcia przez które dostaje się do tulei powietrze i aluminium się hardcorowo utlenia. Dałem smaru ceramicznego aby przeciwdziałać temu zjawisku.

Pamiętam, że wsadziłem później pełne śruby do regulacji geometrii od bmw e39, były łatwo dostępne, tanie i pasowały wymiarami. I nie miały już nacięć jak oryginalne.

Zdecydowałem, że nie będę tego jednak narazie ruszał, bo na wiosnę będę wkładał quattro i tak czy siak będę musiał to ściągać. No paskudna sprawa z tym, zaspawane na amen... Ewentualnie będę musiał wyjąć ten wahacz i kupię nowy...