Witam, mam problem z b7. Silnik bpw. Twarda, glosna praca. Wysokie spalanie ok 10 l w jezdzie mieszaniej. Po mocniejszym wcisnieciu gazu powyzej 2 tys slychac jakby rechotanie, dzwiek zaworow... synchronizacja na 0. Pompowtryski po regeneracji. Nowe popychacze. Gdzie moze tkwic problem? 

 

w jakim stanie wałek rozrządu ?

Walek wydaje sie byc ok. W porownaniu do nowego jest max 0.4mm roznicy na krzywce. 

 

Edytowane 3 Lutego 20197 l przez przewoznik.k

Wałek albo dziura w szklance

W dniu 3.02.2019 o 15:48, przewoznik.k napisał:

Walek wydaje sie byc ok. W porownaniu do nowego jest max 0.4mm roznicy na krzywce. 

 

No to jak wymieniałeś szklanki to i wałek trzeba było wymienić....

Warstwa powierzchniowego utwardzenia krzywek jest bardzo cienka i na tych krzywkach których brakuje chociażby po 0,2 mm już dawno jej nie ma 

Jednak takie zużycie nie powinno być przyczyną pracy silnika , którą można by porównać do działania sieczkarni 

Sprawdzałeś czy broki olejowe w wałkach dźwigienek pompowtryskiwaczy są na swoich miejscach ?

 

Edytowane 9 Lutego 20197 l przez piotrsob1

Sprawdzone. Broki na miejscu. Nagralem dzwiek silnika przy rozpedzaniu. 

Głos 003_sd.m4a

Edytowane 10 Lutego 20197 l przez przewoznik.k

Na tym nagraniu nie słyszę nic takiego co by powodowało u mnie jakiś niepokój odnośnie nagannej pracy silnika 

Wiadomo że motorówka lata świetności ma już za sobą i doprowadzenie jej do idealnego stanu może nie mieć nic wspólnego z sensem ekonomicznym 

Zalej MILITEC1 do oleju i śmigaj.

P.S.

Możesz jeszcze dla pewności sprawdzić ciśnienie oleju .

Moje BPW już ponad 30 kkm temu miało braki na krzywkach wydechowych rzędu po 0,6 mm, zalałem Militeca i do tej pory jeździ bez problemów, nie słyszę by się coś pogorszyło .... 

Jak chcesz to poczytaj sobie jego historii :

 

 

Edytowane 10 Lutego 20197 l przez piotrsob1

Tylko martwi mnie ta wysoka dawka paliwa. Odpalam samochod jest w granicach 8 mg/suw. W miare rozgrzewania sie silnika spada do 6.5 mmg. Gdy temperatura dojdzie do 90 stopni dawka wraca do mniej wiecej 8 mmg. I co najlepsze wszedzie jest opisane, ze synchronizacja rozrzadu ustawiana jest na minus w prawa strone, na plus w lewa a u mnie jest na odwrot. Czym to jest spowodowane? 

Ja tez nic nie słyszę niepokojącego mam ten sam silnik co Ty BPW. Turbine fajnie słychać nic nie sfista. 

Turbinka ladnie chodzi. W dzwiek trzeba sie wschluchac. Slychac dzwonienie. Mechanicy rozkladaja rece. 

Jeżeli nic konkretnie niepokojącego się nie dzieje , silnik ma moc to nie szukaj dziury w całym tylko jeździj 

Auto ma w końcu 12 latek i z racji tego chociażby ciężko wymagać od niego by jego serce pracowało jak w dniu wyjazdu z fabryki 

BPW to motor w który nie warto mocno inwestować ,  nie jeden na forum włożył worek pieniędzy w jego remonty i wcale to nie skończyło problemów ....

Jego jakość i awaryjność względem AWX-a i AVF-a jest żenująca

P.S.

Rozrząd w BPW ustawiamy na blokady i nie kombinujemy nic z synchronizacją.

Problemy z wysokim spalaniem to raczej na karb regeneracji pompek bym zwalił .

Moje pali w trasie tyle co Twoje w cyklu mieszanym , pompki w oryginale i wcale nie narzekam na spalanie 

 

Edytowane 12 Lutego 20197 l przez piotrsob1

Quattro robi swoje. Myslisz ze regeneracja mogla byc denna? Mam zrobione logi. Moze jest ktos biegly w temacie i moze z nich odczytac co sie dzieje? 

LOGI_A4_B7.rar

Wrzuć tego loga na stronę vaglogi.pl i daj linka , tego co dałeś mój komp ani ja nie umiemy otworzyć 

Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_Z60o3.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_UVANr9.html

Statyczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_K7REK.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ON13ltK.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Dpu0M0.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_nWdYhm.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_Gw69f1g.html

Dynamiczny:
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_Vz4B8.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_P45y5.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_l6qMu0g.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_st4Fr9.html
 

No i tak jak podejrzewałem, jednak szukasz dziury w całym 

Szybko przejrzałem te logi i nie ma tam się do czego przyczepić, korekcje pompek jak z fabryki , turbina ładnie wstaje i pompuje tyle co trzeba .... 

P.S. 

Zalej mu do oliwy tego Militeca i jeździj .

Dla czego go polecam to znajdziesz odpowiedź w temacie który Ci wcześniej zalinkowałem 

Edytowane 12 Lutego 20197 l przez piotrsob1

A i jeszcze pytanie , gdzie robiłeś pompki i kto je montował,  bo to jedne z nielicznych po regeneracji do których nie można się przyczepić 

Regeneracja byla robiona J&B Jaksan Birylo nowa wieś. Montaz wlasny. Dzieki za pomoc. 

Czyli ta firemka ?

https://mapa.targeo.pl/j-b-jaksan-bierylo-38-120-nowa-wies~17557217/przedsiebiorstwo-firma/adres

Tak dokladnie. Zostaly wymienione kpl zestawy naprawcze tzn rozpylacz i jakies tam zaworki. Koszt 2400. 

Godzinę temu, przewoznik.k napisał:

Tak dokladnie. Zostaly wymienione kpl zestawy naprawcze tzn rozpylacz i jakies tam zaworki. Koszt 2400. 

Dobra robota 

 

Jest tylko małe ale....

 Jej wartość to 1/8 wartości samochodu 

A to dopiero pompki w aucie w którym jeszcze dużo się może popsuć ...

Trzeba już na prawdę mocno uważać by przy odrobinie pecha i nieuwagi nie podwoić sobie wartości auta ...