Sprawdziłem dzisiaj ciśnienie na tandem pompie wygląda następująco. Silnik 90° Przy 3tys obrotów dochodzi do 6bar i skacze. Wstępna pompka przelewa wydaje mi się dobrze powietrza nie było w układzie jak sprawdziłem.  

Z jakimi końcówkami szukać pompy? 

 

 

Edytowane 28 Października 20196 l przez Karol94

Cienkie to ciśnienie , ja bym wymienił tą tandempompę.

ETKA pokazuje tandem z numerem 038 145 209Q i uszczelkę 038 145 215 , ale pasić powinna każda od silników PD 3 i 4-ro cylindrowych z dwoma zaworami na cylinder .

W używkach ewentualnie szukaj takiej z silników z końca produkcji PD-ków 

 

22 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Cienkie to ciśnienie , ja bym wymienił tą tandempompę.

ETKA pokazuje tandem z numerem 038 145 209Q i uszczelkę 038 145 215 , ale pasić powinna każda od silników PD 3 i 4-ro cylindrowych z dwoma zaworami na cylinder .

W używkach ewentualnie szukaj takiej z silników z końca produkcji PD-ków 

 

Właśnie tak myślałem. Bo jeżeli chodzi o tą wstępna to jest okej? 

Będę brał używkę bo nowa droga ?. O jakiej końcówce szukać ?? 

 

6 minut temu, Karol94 napisał:

O jakiej końcówce szukać ?? 

No jest napisane w tym co zacytowałeś  ,  Q  idzie w oryginale ( Boscha ), ale Lukas też powinien dać radę , jak jest sprawny ( z dowolną literką na końcu )  

Edytowane 29 Października 20196 l przez piotrsob1

12 godzin temu, piotrsob1 napisał:

 

No jest napisane w tym co zacytowałeś  ,  Q  idzie w oryginale ( Boscha ), ale Lukas też powinien dać radę , jak jest sprawny ( z dowolną literką na końcu )  

Nie znalazłem nigdzie z końcówką Q ale za to jest dużo z M. Jeszcze jedno pytanie dlaczego przy 3tys obrotów ten manometr tak skacze? 

Taka jest natura działania tandempompy, nie wytwarza ona ciśnienia o stałej wartości, tylko ma ono charakterystykę pulsacyjną .

Pompa podmieniona niestety nic nie pomogło? Jakieś jeszcze pomysły? 

Problem nadal nierozwiązany

Jakieś pomysły bo mi się już skończyły? 

 

Temat stary ....

Napisz jeszcze raz od nowa, szczegółowo co jak i kiedy się dzieje na dzień dzisiejszy ....

Po wymianie tandemu ciśnienie paliwa na króćcu pomiarowym tandemu się poprawiło do wartości takich jak wcześniej podałem ?

Edytowane 1 Lutego 20206 l przez piotrsob1

Na dzień dzisiejszy dzieje się to samo co wcześniej. Czyli drgania poniżej 2 tys obrotów każdy bieg ciepły/zimny bez różnicy. Wtryski zachowują się tak samo jak wcześniej na logach, nowe sprzeglo, wymieniona tandem pompa. Nadal to samo. 

Problem nierozwiązany. Jakiś pomysł? 

Wymiana pompki paliwa w baku na pewną sztukę załatwi problem.

17 godzin temu, BartoszBB napisał:

Wymiana pompki paliwa w baku na pewną sztukę załatwi problem.

Miałeś taki przypadek czy wróżenie z fusów po kawie? Pytam bo już trochę dudków poszło

Miałem, koszt nieduży warto spróbować. I nie chodzi tu tylko o pracę pompki ale również o działanie regulatora ciśnienia paliwa który się w niej znajduje. Temat dość często pomijany właśnie w przypadkach gdy niemalże wszystko co najważniejsze wymienimy...A problem pozostaje.

Wiem że mogą pojawić się spekulacje że ajm nie miał pompki itp i jakoś działał ale jest jak jest ?

Nadal problem nierozwiązany. Zastanawia mnie to dlaczego wartości idą ciągle za tym jednym pompowtryskiem? 

Problem nierozwiązany jakieś pomysły?