Panowie moze ktos sie spotkal z takim problemem. Im cieplej tym lepiej. 1.9 afn. Przy odpalaniu zimny chwile nie rowno chodzi jakby zaplon gubil dymi na bialo nie dopala ropy. Chwilę zlapie temp. I sie normuje. Wtryski sprawdzone pompa sie nie zapowietrza. Tak sie zastanawiam bo dosc duze znaczenir ma tu temp otoczenia. Przy 30stopniach odpali normalnie. Czy moze ktos sie spotkał z takim czymś ze podwiesza zawory? Ze zaraz po odpaleniu pompa oleju ładuje na maxa. Dopiero w weekend sprawdzę cisnienie oleju. To jest jeden z pomyslow. Ktoś podrzuci cos jeszcze?

Olej 5w40

/miałem coś podobnego. Byłem u wielu mechaników i każdy rozkładał ręcę. Z pewnością problem był z dawkami paliwa, ale konkretnie nikt nie pomogł

Walczę z tym problemem w VW Golfie, wydaje się jakby pompa nie trzyma ropy, zapowietrza się. Wymieniłem wężyki przelewowe od wtryskiwaczy i jest trochę lepiej ale to nie to co ma być. Tak jak piszesz, im cieplej tym lepiej. na lekko  rozgrzanym silniku jest już idealnie. Przestawiałem dawkę startową VAGiem na pompie i to niewiele dało, czyściłem smok w zbiorniku paliwa, też nic.

Ja zakładałem zaworki kombinowalem i nic. No coz... bede szukal dalej

Przebiera na zimnym za każdym razem nawet jak zagrzeje świece?

Wpływ na odpalanie jak i na dawkę podawanego paliwa mają czujniki temperatury paliwa, płynu chłodniczego i powietrza w dolocie ale o tym na pewno wiesz. Może warto podłączyć vaga na zimnym i podejrzeć temperatury?

Trop z ciśnieniem oleju jak dla jest chybiony bo zawór zwrotny w pompie otwiera się przy 6 barach. Z fizycznego punktu widzenia na obrotach jałowych pompa oleju nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia żeby podwiesiło zawory.

Prędzej któraś ze szklanek przywiesza się chwilowo w swoim gnieździe - nie ze względu na ciśnienie oleju lecz wypracowania gniazda głowicy?

Edytowane 18 Kwietnia 20197 l przez Hezen

W dniu 18.04.2019 o 20:35, Hezen napisał:

Przebiera na zimnym za każdym razem nawet jak zagrzeje świece?

Wpływ na odpalanie jak i na dawkę podawanego paliwa mają czujniki temperatury paliwa, płynu chłodniczego i powietrza w dolocie ale o tym na pewno wiesz. Może warto podłączyć vaga na zimnym i podejrzeć temperatury?

Trop z ciśnieniem oleju jak dla jest chybiony bo zawór zwrotny w pompie otwiera się przy 6 barach. Z fizycznego punktu widzenia na obrotach jałowych pompa oleju nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia żeby podwiesiło zawory.

Prędzej któraś ze szklanek przywiesza się chwilowo w swoim gnieździe - nie ze względu na ciśnienie oleju lecz wypracowania gniazda głowicy?

W sumie racja z tym zaworem. Pompa nie była by w stanie wytworzyc nawet takiego cisnienia. Czujniki sprawdzane wszystko. Raczej dól silnika siedzi/głowica. Olej sie przedostaje i problem jest z kompresją. 

Sprawdź ciśnienie oleju na zimnym i na rozgrzanym. 

No i kompresja też bardzo dużo powie.

Jak sprawdzisz to napisz co i jak ?