Hey witam. Logi robione przy wskazówkach o logach z tematu kolegi @Łukasz13 więc i Łukasza wołam aby zobaczył  Proszę speców aby zerkneli na moje logi: 

Statyczne PB:
http://vaglogi.pl/log-032_vh1bD2.html
http://vaglogi.pl/log-001_003_9n7XK.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_zx116G6.html

Dynamiczne PB:
http://vaglogi.pl/log-002_033_2Ucsn8.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_7ohVA.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_86wcs.html

Auto jak w temacie. 1.8T ~300tys nalotu

Problemem oczywiście wypadanie zapłonu. Cewki, świece, odma + zaworek, ciśnienie na cylindrach itd sprawdzone. Problem na LPG i PB. Jeśli będzie trzeba mogę zrobić logi na LPG. Pozdrawiam

Co do logów to wszystko wygląda całkiem dobrze, nie widać problemów. Co do wypadania to cos wiecej? kiedy wystepuje cały czas? na zimnym na ciepłym? na wszystkich cylindrach? na jednym?

Zapłon wypada na jałowych czy podczas jazdy?

@Łukasz13Występuje TYLKO  na 1 cylindrze. Na zimnym czuć zdecydowanie że silnik " kuleje ". 
@przem8 Głownie na jałowym, praktycznie jak rozgrzeje się to mało co odczuwalne jest " telepanie autem "

Edytowane 19 Kwietnia 20197 l przez reganajax

Wypalone zawory pewnie.

1 minutę temu, Łukasz13 napisał:

Wypalone zawory pewnie.

A ogólnie dawkowanie paliwa itd jest ok? No w 1 kolejności sprawdzałem kompresje:
1 cyl = 12
2 cyl = 12
3 cyl  = 11
4 cyl = 12

Mniej więcej spoko ta kompresja wygląda. Też właśnie czytałem ze zawory mogą być wypalone;/ Mogę na tym jeździć jeszcze? Robie trasy ~1000km głownie. Wiesz może jaki koszt z tymi zaworami? Głowice trzeba ściągać, tak?

Logi są ok, kompresja może wychodzić dobra a zawory beda nieszczelne, jesli cała reszte juz wykluczyłeś to zostaje głowica. Koszty zalezą od stopnia uszkodzenia głowicy i ilości uszkodzonych zaworów itd. NO I od mechanika, głowice trzeba sciagać.

Dobra, dziękuje za pomoc. Na następnym urlopie wezmę się za to.