Witam, 

Jak w temacie mam problem z moim A4 B7 2.0TDI BPW... Od w sumie momentu kupna wyczuwalne było i jest drżenie samochodu przy przyspieszaniu... Po dłuższych obserwacjach obstawiłem na przeguby wewnętrzne. Zostały wymienione na wyższą półke tj. SKF zarówno wewnętrzne i zewnętrzne z obu stron i dalej to samo. Koła również odpadają bo są wyważone z nowymi oponami. Co więcej, drganie występuje mniej więcej w zakresie obrotów 1800-2300/2400 RPM. Przy spokojnej jeździe okej, ale jak trzeba kogoś wyprzedzić i wskoczy na obroty jest po prostu dramat.. Ktoś może miał sytuacje i wie co to może być i jak to wyeliminować? 

Dziękuje z góry i pozdrawiam :) 

Sprawdz poduchy silnika i koło dmumasowe

Co do pracy motorówki nie ma zastrzeżeń ?

Nie dudni z filtra powietrza ?

Z DPF-em nie ma problemów ?

Może wałek rozrządu ma wytarte krzywki na którymś garku i pod obciążeniem generuje on dużo mniejszą moc od pozostałych powodując wibracje jednostki napędowej ? 

Powycierane wałki w tym silniku i mu podobnych to norma, pół biedy jak wszystkie krzywki wydechowe i wszystkie ssące zużywają się w podobnym stopniu , to nie ma różnic w generowanej mocy na poszczególnych cylindrach i taki objaw nie występuje.

Ale czasem zużycie jest na jednym cylindrze i to duże ....

 

Edytowane 17 Czerwca 20197 l przez piotrsob1

Jeśli chodzi o prace silnika bez zastrzerzeń, z filtra powietrza nie dudni z dpfem również nie miałem i nie mam żadnego problemu.. Meczy mnie ta sprawa a nie chce nie potrzebnie wymieniać kolejnych części które nie dają porządanego efektu ?

Sprawdź jeszcze raz przeguby wewnętrzne.

Objawy są typowe dla zużytych przegubów wewnętrznych .

Wymieniałeś je osobiście czy zleciłeś komuś tą robotę ?

Wymieniał mój sprawdzony mechanik gdzie serwisowałem i serwisuje wszystkie samochody w rodzinie także...

W takim razie podjedź do innego , polecanego mechanika niech zrobi diagnozę przegubów ...

Podepnij pod vcdsa i na rozgrzanej motorowni sprawdz korekcje dawek. Nastepnie podnies obroty do 4000tys przytrzymaj z 15s zjedz na obroty jalowe i zobacz czy korekcje nie wariuja. Powinny od razu wskoczyc na takie jak na poczatku. Jak znacznie urosly to masz spaliny w paliwie.