W trasie urwały mi się dwie dolne szpilki z trzech mocujących turbinę do kolektora. Trzecia z kolei odkręcała się w czasie jazdy pod wpływem drgań i temperatury. Wszystko dlatego, że nie miałem wspornika podtrzymującego turbinę od dołu. Wracałem ponad 1000km z prędkością 70-80km/h, żeby turbina się nie rozgrzała i nie wypadła uszczelka między nią, a kolektorem. Teraz zanim ten cały bałagan rozkręcę chciałbym się dowiedzieć czy te dwie szpilki wychodzące z kolektora są wykręcane i mogę je wymienić na nowe, czy też jest to jedna całość z kolektorem i muszę wymienić go na inny? 

Edytowane 30 Września 20196 l przez Undisclosed

Na 90 % są wykręcane. 

Są wykręcane, dobrze wyczyść zalej jakimś środkiem penetrującym i zostaw na całą noc. Podejrzewam że i tak bardzo ciężko będzie je ruszyć i bez palnika się nie obejdzie.

Dzięki za podpowiedzi, tak zrobię :) Takie cuda u mnie się stały:

Po jaki ciuj tam uszczelka między turbo a kolektorem.

18 minut temu, machina napisał:

Po jaki ciuj tam uszczelka między turbo a kolektorem.

Podobny tekst uslyszalem o wsporniku, ktorego brak to wszystko sprawil wiem, ze niektorzy montuja uszczelke, inni nie. Ale skoro jest w etce przewidziana to jakis niemiecki inzynier ja uwzglednil przy liczeniu sił

Edytowane 1 Października 20196 l przez Undisclosed

Ładne kwiatki ?

Ja uszczelkę też proponuję dać, co innego jak jest powierzchnia splanowana i przy turbo też liźnięte albo chociaż zgrubnie wyrównane papierem ściernym na szybie lub granitowej płycie. Lata robią swoje począwszy od wżerów a skończywszy na wyprężeniu materiałów.

Czy pod nakrętkę kołnierzowa z samozabezpieczeniem dajecie podkładki? Wydaje się to bez sensu, bo samozabezpieczenie oprze się  o podkładkę, która może się obracać względem powierzchni do której jest przykręcana. U mnie były tam podkładki i myślę, że to mogło przyczynić się do odkręcania nakrętek. Jak myslicie?

Edytowane 2 Października 20196 l przez Undisclosed