Dziś odebrałem auto od mechanika, miesiąc temu po logch wyszło że rozrząd jest przestawiony albo rozjechany po sciągnięciu pokrywy zaworów faktycznie- łańcuch roziciągnięty ze mało nie przepiłował osłony a zęby na wałkach też średnio do tego jeden znalazłem w misce. Więc naprawa- kupione 2 nowe (uzywki) wałki napinacz bez wtyku Swag i łańcuch też swag. Pasek rozrządu wymieniony tydzień temu. W grupie 90,93 odchył cały czas ( po kupnie auta, po wgraniu seryjnego softu wynosił -8). Dziś odbierałem auto to obroty leciutko falowały od razu mówię do mechanika ze może być źle poskładany rozrząd i trzeba zrobić synchronizację wałków on jednak twierdzi że synchronizacji nie zrobie ponieważ czujnik jest w napinaczu który wymieniłem a teraz jest bez wtyku. Pojeździłem 20 km moc niby jest nie szarpie a po przyjechaniu do domu przestał falowac (...) 

 

oto logi które robiłem dziś i ostatnio

http://vaglogi.pl/log-090_093_sBA1lXu.html

11.12.2019

 

http://vaglogi.pl/log-090_093_eI8FR70.html     28.11.2019 Na seryjnym sofcie

 

http://vaglogi.pl/log-090_093_82gtXNT.html   pierwsze logi zaraz po kupnie

 

 

cały czas jest -8    może to wina pomiaru?

 

proszę o rady i sugestie

Rozrząd przestawiony na pasku prawdopodobnie.

To nie wina pomiaru, pomiar zawsze jest ten sam 

Soft rowniez nie ma na to jakiegokolwiek wplywu, to jest usterka czysto mechaniczna

Mam ten sam temat tylko że -7 po włożeniu napinacza swaga bez solenoidu. Jeżdżę już tak ponad pół roku i nic się nie dzieje. Przed wymianą na starym Ori napinaczu wałków było 0

No masz rozrząd źle ustawiony po prostu.