Witam, to mój pierwszy post tutaj:)

Posiadam a4b6 1.8t avj w quattro i niestety pali się check. Po usunięciu go (błąd 17536) pojawia się po ok.30 km jazdy na gazie. Byłem u gazownika 3 razy, mapa lpg jest na 100 procent dobra. Podmieniłem też sondę (pierwsza, wstępna) po czym nie ma różnicy. Osobiście podejrzewam przepływomierz. Ktoś się zainteresuje? wstawiam logi. Dziękuje z góry.

 

2,33,115 na pb:

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

 

2,33,115 na lpg:

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

 

 

20,1,118 na pb : 

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

 

Przepływka trup. d*pa nie gazownik skoro nie zauważył, że na pb mega ubogo i Ci próbował stroić lpg, na którym i tak jest tak samo ubogo jak na benie, ale grunt, że kasa się zgadza.

Rozumiem że przepływka powodowała niską dawkę paliwa? Przepływka nowa, oryginalna czy używka również oryginał? 

Nowa oryginalna - tzn. Bosch.

Jeszcze jedno pytanie. Czy teraz po zmianie przepływomierza muszę udać się znowu do gazownika w celu zmiany mapy lpg?

17 minut temu, rendy22 napisał:

Jeszcze jedno pytanie. Czy teraz po zmianie przepływomierza muszę udać się znowu do gazownika w celu zmiany mapy lpg?

Oczywiście, że tak. Ma być wystrojone na korekty sondy podczas jazdy.

Po zmianie przepływki logi 2+33, 3+20 i 115+118 na pb po kasowaniu błędów. Ma być igła na benzynie, a dopiero lpg do regulacji.

 

Skoro oczekujesz pomocy na forum to uzupełnij profil !!!

Edytowane 22 Stycznia 20206 l przez przem8

13 minut temu, przem8 napisał:

Skoro oczekujesz pomocy na forum to uzupełnij profil !!!

 Przemo zrobione

Przepływka będzie na jutro, nowe logi wstawić tutaj czy założyć nowy temat?

Kontynuuj już w jednym temacie. Jak jesteś z Lublina lub okolic to kontaktuj się z @soul87 co do lpg, masz blisko.

Edytowane 22 Stycznia 20206 l przez przem8

Dodaję logi po zmianie przepływomierza:

 

2,33:

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

3,20:

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

115,118:

https://log.malonetuning.com/chart/281041#H8KLCADDqcOoKV4CA03CjEEKw4MwDATDv8KiwrMECU1fE3xwa8OhCFI7w4hyScO7w7rDhA7ClB53Z3bDpxnCnsO5w7XCkMOEFDXDl8KtAA4OW8K5ZsKVL8KfESFyYsO1w4ZwwpHDtGY1wrJMO8O5XcOaw6LDmiwSwpjCgjdfw5haeUPDk8OKwo3DuBDDqMOzwpNBJS7DlsOPTsOzD8OMA8OecXIIY8KHwr5aLsObKsO9bMKcwpw7ADFPJ8KOwq0AAAA%3D

 

 

Jest o wiele lepiej ale nie idealnie. Do sprawdzenia szczelność dolotu kompresorem, dv i zrób jeszcze log 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Dzięki za odpowiedź. szczelność, dv i log będę dopiero mógł sprawdzić dopiero po niedzieli coś ok. wt,śr.

 

Niestety poszła mi pompa paliwa i jestem w trakcie szukania jej. Także szczelności czy logów raczej w tym tyg. Nie zrobię.... 

Witam, przepraszam że odgrzewam tego kotleta, ale nie mogłem wcześniej tego ogarnąć. Pompa, pływaki, praca itp.

Sprawdziłem DV, trup. Podmieniłem sprawny z golfika i hula. Co mnie jednak niepokoi to że po wyjęciu dv wylało się trochę wody i w środku była taka maź brązowa (olej + woda?) co z tym zrobić?

Drugim problemem jest pojawiający się check po ok. 200km. Błędy: 16804, 16795

mam tu logi grupy 115 z odpiętą wtyczką n75:

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

Edytowane 15 Lutego 20206 l przez rendy22

5 godzin temu, rendy22 napisał:

Sprawdziłem DV, trup. Podmieniłem sprawny z golfika i hula. Co mnie jednak niepokoi to że po wyjęciu dv wylało się trochę wody i w środku była taka maź brązowa (olej + woda?) co z tym zrobić?

Norma przy niesprawnej dv.

Sztanga do regulacji albo turbo trup.