Przewody ciśnieniowe przy maglu

[Jano8504]

Witam panowie, potrzebuję waszej porady bo walczę ze słabym wspomaganiem i dziś zajrzałem i przy maglu są przewody ciśnieniowe trochę skorodowane i pytanie czy coś z tym robić czy nie przejmować się tym. Może coś tam się blokować , czy raczej nie bardzo. 

Pacjent A4 B5 afn 

[KINIAM]

Tak na oko to tam nic nie robiono przez 20 lat.

Utlenienie i rdza dość spora co w środku to znak ???.

Kiedy wymieniałeś płyn i jak on wygląda ?.

Możesz to wszystko spryskać jakimś preparatem antirust.

Bądź przygotowany, że w niespodziewanej chwili stracisz wspomaganie.

Edytowane 18 Lutego 2020 przez KINIAM

[Jano8504]

6 godzin temu, KINIAM napisał:

Tak na oko to tam nic nie robiono przez 20 lat.

Utlenienie i rdza dość spora co w środku to znak ???.

Kiedy wymieniałeś płyn i jak on wygląda ?.

Możesz to wszystko spryskać jakimś preparatem antirust.

Bądź przygotowany, że w niespodziewanej chwili stracisz wspomaganie.

Płyn zmieniany niedawno i płukany układ, ale wspomaganie dalej pracuje niezbyt lekko jak w innych A4, a jeżdżę lato i zimą na 15. 

  Płyn zmienił kolor na błotnisty, 

[Jano8504]

Płyn zmianiany niedawno, bo ogólnie wspomaganie nie chodzi jak w innych A4, pomimo tego że lato i zima jeżdżę na 15 . Zaglądając wczoraj zmienił kolor na błotnisty, mam zakupiony Ori płyn i przy okazji może bym to wydłubał i w razie potrzeby wymienił bo nie lubię niespodzianek, żeby po drodze stracić całkiem wspomaganie.

[Jano8504]

19 minut temu, Jano8504 napisał:

 

 

[KINIAM]

Zmienienie się płynu na "błotnisty" to raczej zły objaw, szkoda zalewać płynu ORI.

Płukanie układu to czasem 2-3 litry płynu jak płyn wymieniano rzadko, widuje takie co nie wymieniano płynu 10/15 lat a nawet 20.

Jak odkręcisz te przewody to mocno wątpliwe aby się to dało to zmontować bez przecieków.

Radzę przejrzeć dobrze maglownicę a potem kupić nowe przewody lub używki w dobrym stanie, potem płukanie jakimś najtańszym płynem a dopiero potem docelowy.

Jaki tam masz płyn ? Minerał ? Maglownica ile ma lat? bo może szkoda czasu na płukanie.

[Jano8504]

26 minut temu, KINIAM napisał:

Zmienienie się płynu na "błotnisty" to raczej zły objaw, szkoda zalewać płynu ORI.

Płukanie układu to czasem 2-3 litry płynu jak płyn wymieniano rzadko, widuje takie co nie wymieniano płynu 10/15 lat a nawet 20.

Jak odkręcisz te przewody to mocno wątpliwe aby się to dało to zmontować bez przecieków.

Radzę przejrzeć dobrze maglownicę a potem kupić nowe przewody lub używki w dobrym stanie, potem płukanie jakimś najtańszym płynem a dopiero potem docelowy.

Jaki tam masz płyn ? Minerał ? Maglownica ile ma lat? bo może szkoda czasu na płukanie.

Płyn tam jest syntetyk Febiego

Magiel jest suchy i wszystko dookoła bez przecieków. 

 Auto mam 2 lata i przy maglu nic nie robiłem i obstawiam że w Reichu też nikt tam nic nie robił

 Maglownica jest oryginał nie ruszana z 99 r. patrząc po śrubach

 

 

[KINIAM]

34 minuty temu, Jano8504 napisał:

Płyn tam jest syntetyk Febiego

Maglownica jest oryginał nie ruszana z 99 r. patrząc po śrubach

Febi to słabe płyny ja ich nie używam.

Płyn syntetyczny nie jest odpowiedni do tego układu wspomagania, uszczelnienia pójdą one są pod minerał.

[Jano8504]

W dniu 19.02.2020 o 12:08, KINIAM napisał:

Febi to słabe płyny ja ich nie używam.

Płyn syntetyczny nie jest odpowiedni do tego układu wspomagania, uszczelnienia pójdą one są pod minerał.

Zapałem dziś płyn kolego Total LHM Plus, 2 litry miałem i płukanie i reszta czysty zalany na gotowi i żadnej poprawy w wspomaganiu. Jak było tak jest, dla porównania dziś w A4 B5 u szwagra wspomaganie bajka. 

  Gdzie jeszcze szukać???? Pompa czy może magiel.

[KINIAM]

Zanim zaczniesz wymieniać kolejno elementy wspomagania podłącz pod VAG i sprawdź ciśnienie w układzie.

Można też manometrem.

Może być coś nie tak z zaworem regulacyjnym przy pompie.

Bo obieg płynu to zapewne sprawdziłeś podczas wymiany, płukania lub rozruchu.

 

Edytowane 22 Lutego 2020 przez KINIAM

[Jano8504]

W dniu 22.02.2020 o 10:45, KINIAM napisał:

Zanim zaczniesz wymieniać kolejno elementy wspomagania podłącz pod VAG i sprawdź ciśnienie w układzie.

Można też manometrem.

Może być coś nie tak z zaworem regulacyjnym przy pompie.

Bo obieg płynu to zapewne sprawdziłeś podczas wymiany, płukania lub rozruchu.

 

No obieg płynu to jest, zbiornik był wyjęty i wypłukany i sitko też. 

  W B5 nie ma czujnika co mierzy ciśnienie, bynajmniej nie widziałem?, podmienilem zawór z innej pompy i bez zmian. 

 Doradz mi jak manometrem zmierzyć ciśnienie i skąd go wziąsc - kupić i najważniejsze jak w układ się wpiąć. 

  Boje się że kurde magiel jest do doopy ? 

[Jano8504]

Także problem wczoraj został rozwiązany, wykluczylem pompę i został tylko magiel.

  Zrobilem sam a dodam że żadnym mechanikiem nie jestem, trochę narzędzi i dobre chęci i kanał. 

Magiel używka ze zlomowni, śmiga po odpowietrzenie aż miło.