[B5 AEB] napięcie sondy lambda

[ma-ciej 0]

Witam, czy ktoś mógłby sprawdzić jakie napięcie na sondzie lambda pokazuje vag-com, kiedy jest ona fizycznie odpięta (silnik nie musi pracować).

Dla zainteresowanych moim przypadkiem: mam odczyt w vag-com 0,45V. Sprawdzałem, na jednym przewodzie sygnałowym od sondy jest względem masy 0,25V , a na drugim 0,7V (czyli się zgadza - różnica daje 0,45V). Padają mi sondy lambda jedna po drugiej, może to napięcie działa na nie destrukcyjnie?

Druga rzecz, to niewielkie (?) napięcie pomiędzy ujemną klemą akumulatora, a silnikiem: 0,2V wynikające zapewne z prądu ładowania. Jednak podczas pracy na gazie, jedna końcówka sondy lambda jest podpięta do masy (była podpięta do silnika) i występowało zaniżanie odczytu z sondy właśnie o te 0,2V.

Jaka jest sonda w audi: cyrkonowa, czy tytanowa, tzn daje napięcie, czy zmienia opór? bo może to 0,45V to jakieś napięcie pomiarowe do tytanowej?

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 27-03-2007, 14:37 ]

przeniesiony z benzyn, gaz to tutaj...

[pre_pl 8]

dobrze Ci wskazuje... (0.45 - 0.50 V)

Jednak podczas pracy na gazie,

To Ty masz gaz ?

[ma-ciej 0]

Czy to jest wartość którą sprawdziłeś przy odpiętej sondzie?

Tak, mam gaz II gen. BRC

[pre_pl 8]

Czy to jest wartość którą sprawdziłeś przy odpiętej sondzie?

start silnika oraz brak kontroli sondy (z dokumentacji)

[adamq 3]

Tak, mam gaz II gen. BRC

Przecież krzywdzisz AEB tą II-gą generacją! Nie szkoda ci silnika??

Masz emulator sondy lambda. Oszukuje on sterownik silnika i stąd to wszystko...

[szogun0 9]

Przecież krzywdzisz AEB tą II-gą generacją! Nie szkoda ci silnika??

Daje rade i na takiej jeździć, wiem coś o tym, kwestia dorobienia odpowiedniego miksera i kompensacji.

Sonda jest cyrkonowa, i o ile pamietam jest tam jakieś napięcie referencyjne, czyli pewne przesunięcie wskazania i to właśnie zmierzyłeś.

A napięcie między akumulatorem a silnikiem wynika z gorszego przewodnictwa przewodów i połączeń, prawdopodobnie masa silnika jest poluzowana lub zaśniedziała.

Pytanie: jakie sondy zakładasz, jakieś podróby z allegro, czy coś porządnego?

Grzałka musi być odpowiedniej mocy.

Ale może być też tak, że jest pokopana instalacja LPG i wysyła napięcie na sondę, co moze ją dobijać.

[adamq 3]

Ale może być też tak, że jest pokopana instalacja LPG i wysyła napięcie na sondę, co moze ją dobijać.

O to mi dokładnie chodziło. Może nawalać emulator. Jeżeli chodzi o oszukiwanie, to chodziło mi właśnie o sterownik silnika. Tak to jest, jak się człowiek zamyśli :biggrin:

Już edytuję posta wyżej...

[ Komentarz dodany przez: szogun0: 27-03-2007, 22:36 ]

Ukryłem błędy młodości

[ma-ciej 0]

Przepraszam, muszę się poprawić: napięcia o których mówię zmierzyłem na wejściu ECU, a nie na przewodach z sondy. Sonda była odpięta, emulator też - wejście ECU sondy było "w powietrzu" a odczyt w vag-com: 0,45V, i na przewodach wejścia, jak napisałem wyżej, 0,25V i 0,7V. Chciałbym, żeby ktoś, jeśli może, sprawdził: odpiął sondę i ew. emulator od ECU, włączył vag-com i odczytał napięcie na wejściu sondy lambda. Może mam uszkodzone wejście w ECU i niepotrzebnie wymieniam sondy, szczególnie, że z komp. gazowym współpracują ok.

[mateogda 0]

No mi pokazało 0,46V , sprawdziłem u szwagra w A8 prawą i lewą sonde. Obie po odpięciu pokazują tak samo. Jedną ma walniętą i na podłączonej pokazuje 0,02V (około). Tak przy okazji jaki masz komputer M3.2 (pięć wtyczek) czy M3.8.x (dwie wtyczki)?

[ma-ciej 0]

dzięki, czyli takie napięcia są normalne... będę musiał jeszcze raz wszystko sprawdzić. Komputer mam chyba z 5-cioma wtyczkami, ale dokładnie nie pamiętam, raz tylko otwierałem obudowę, a auto pojechało i zobaczę je dopiero za 2 tygodnie.