Witam kolegów forumowiczów.

Wczoraj moja b7 napędziła mi sporo strachu, silnik 1.9 brb. Auto zaczęło wibrować (szarpało budą), zaczęła migać kontrolka świec żarowych i auto straciło moc. Jechać jechało ale nie miało swojej mocy i nie chciała przyspieszać jak by nagle uciekło z połowę mocy silnikowi. Po dojechaniu na miejsce zgasiłem auto i po pół godzinnym postoju jak już odpaliłem auto było już wszystko w porządku auto miało swoją moc kontrolka od świec żarowych też nie mrugała. 

Podłącz auto pod komputer. W sterowniki powinien zapisać się błąd. Jak nie masz dostępu do kompa, kup sobie zwykłego elma  z allegro za 25zł i błąd odczytasz.

Właśnie a jest jakiś interfejs do b7, bo patrzyłem na allegro i jest taki ale on b7 nie obsługuje. 

NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 PL 7200310087 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 54 zł - NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 PL (7200310087). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

 

Kup sobie taki. Ładujesz aplikacje na telefon, łączysz się przez bt i błędy odczytasz a nawet skasujesz .  Ja mam taki i b7 ogarnia. Nie musisz jeździć z kompem.

Taki tani przyrząd i mówisz daje rade, jaką apke na telefon trzeba pobrać? Wystarczy mi coś takiego żeby usuwać i odczytywać błędy?

Tak. Mam taki i daje rade. Odczytuje błędy i można też kasować.

Aplikacji jest wiele, ja używam "piston".

Złapałeś jak to mówią "not laufa" czyli tryb serwisowy.

Przyczyn może być kilka (zapieczone kierwnic turbo / konektorki na pompowtryskach itd.) - odczyt błędów już coś powie

 

No ale w tym rzecz że auto jeździ i nic się nie dzieje, to nie jest jakaś stała usterka to zdarzyło się dwa razy i póki co jest spokój do kolejnego razu. Póki co zero objawów. Trzeba podpiąć i sprawdzić co za błąd się wyświetli. 

Witam, wznowię temat bo może ktoś miał podobnie. Podobnie 1.9 TDI 2006 rok BRB kombi

U mnie tak samo, spadek mocy i migająca kontrolka świec żarowych. Stało się to w tunelu więc nie mogłem zatrzymać auta. Tunel po wysoką górkę i auto nadal było obciązone.

Wtedy dodatkowo do tego na desce zapaliła się "choinka" świeci check engine, ESP, miga kontrolka ze świec żarowych i czasami świeci ESP. Wszystkie błędy da się wykasoweać oprócz tych

P3102 - silnik przepustnicy zawirowania, brak sygnału - STAŁY

P3101 - silnik przepustnicy zawirowania, obwód przerwany, zwarcie z masą - STAŁY

P0245 - Elektrozawór ciśnienia doładowania, zwarcie do masy - STAŁY

P3338 - obwód sterowania świecy żarowej 2, błąd elektryczby stały

P1587 - Elektrozawór poduszki zawieszenie silnika, zwarcie obwodu do masy - STAŁU - ten czujnik wymieniałem na nowy niedawno oryginał

P3004 - stopien zasilania, niska temperatura, przerwa zwarcie do obwodu masy - STAŁY

P3006 - Stopień zasilania wysoka temperatura, przerwanie/zwarcie obwodu do masy - STAŁY

Moja pierwsza diagnoza padła na elektronike, wiec sprawdziłem ECU i jego kable bo czasami lubi zalać ale w środku sucho, profilaktycznie wysuszyłem suszarką do włosów.

Także zdjąłem osłone pod kieronicą ale tm także nie widziałem nic niepokojącego. Jestem w kropce i nie wiem co dalej.

Oczyściłem wszystkie kanały wylotowe dla wody jak i całe podszybie bo troche syfu tam było.

 

Masz zwarcie do masy, jak dobrze kojarzę te wszystkie elementy które są w błędach maja wsolne zasilanie... 

Trzeba przejrzeć wiązki czy gdzieś nie są przetarte...