Witam.  Audi a4 b5 - 2000 r  TDI AJM 115.

Od pewnego czasu mam problem z odpaleniem Audika gdy postoi dłuższy czas - np 1 dzień lub więcej.

Problem nie występuje za każdym razem choć ostatnio dosyć często - powiedzmy że na 5 rannych odpaleń,   raz czasami nawet 2 razy nie odpali.

Pomaga tylko samostart zapodany w dolot.  Jak już odpali to potem nie ma problemów.  Latem też miał te problemy.

 

Problemy zaczęły się po uszczelnieniu luźnego króćca w pompie vacum - nie wiem może to przypadek...

Wiem na pewno że po uszczelnieniu tego króćca nadal jest zbyt niskie podciśnienie,  ale czy to by miało wpływ na rozruch ?

 

Od czego zacząć ?  Co sprawdzić?

Mi się wydaje że paliwo się cofa ale jak to sprawdzić i ewentualnie naprawić ?

Pomóżcie bo idzie zima i może być nie ciekawie

 

Dla pierwszego który trafi w przyczynę lub da dobrą wskazówkę ,  czeka mała nagroda

 

 

1 godzinę temu, slawek5t napisał:

Mi się wydaje że paliwo się cofa ale jak to sprawdzić i ewentualnie naprawić ?

Wstawić zaworek zwrotny nawet tymczasowo by wykluczyć problem.

A tak to ogólna diagnostyka i wszystko powinno się wyjaśnić.

Słuchajcie mam taki filtr paliwa jak na poniższym zdjęciu.

Na który przewód mam założyć ten zaworek ?  Który idzie ze zbiornika do filtra ?

Mam założyć zaworek między zbiornikiem a filtrem tak ? 

Do uszczelnienia króćca podciśnienia demontowałeś pompę tandemową ?

Jeżeli tak to wymieniałeś uszczelnienia pomiędzy nią a głowicą ?

Obecność, brak lub nieodpowiednia wartość podciśnienia nie ma żadnego wpływu na odpalanie PD-ka ( oczywiście przy sprawnym osprzętem sterującym klapą i samą klapą gaszącą ) 

Edytowane 5 Grudnia 20205 l przez piotrsob1

Tak, demontowałem vacu pompe w celu zaklejenia luźnego króćca.

Uszczelki dałem oczywiście nowe.

To w którym miejscu mam dać zaworek zwrotny ? 

Pomóżcie bo auto coraz częściej się zapowietrza i strasznie to denerwuje.

 

Jeżeli ewidentnie problem zaczął się po naprawie króćca to zwalaj jeszcze raz tandem z głowicy i zapodaj nowe uszczelnienie .

Są dwa rodzaje , w zależności od modelu pompy ( metalowa uszczelka lub gumopodobne uszczelki ).

Obojętnie które masz to kup je w ASO Audi , dokładnie wyczyść powierzchnie i zamontuj pompę z powrotem .

Dopiero jak to nie pomoże to szukaj przyczyny gdzie indziej 

 

P.S.

Dla potomnych , w większości przypadków wcale nie potrzeba ściągać tandemu do uszczelnienia króćca podciśnienia. Wystarczy go zaklepać za pomocą młotka przedłużki i dobranej rozmiarem nasadki z kluczy nasadowych 

Można potem pociągnąć to klejem po wierzchu , ale nie koniecznie ...

Edytowane 5 Grudnia 20205 l przez piotrsob1