Jeśli ktoś ma w 1.8T BFB (5 biegowy manual) wskaźnik doładowania to czy mógłby mi coś sprawdzić?

Interesuje mnie przy jakich obrotach, na 1 biegu, na minimalnie wciśniętym gazie, doładowanie turbo przekracza wartość zero. Tak samo jeśli można to na 2 i 3 biegu. A jeśli nie da się przekroczyć z minimalnym gazem tej wartości to ile trzeba dać więcej gazu?

Nie mam wskaźnika a chciałbym się dowiedzieć w jakim momencie turbo zaczyna być mocniej obciążane (przekroczenie wartości zero na wskaźniku). Potrzebne mi to jest głównie do jazdy na zimnym silniku, żeby sprawnie się poruszać ale jechać bez nadmiernego obciążania turbo

A co tam ma być obciążone jak w serii to ledwo dmucha 0,5-0,6bara w peaku. Nie pałuj na zimnym i tyle, a nie rozmyślasz o obciążaniu turbiny, trochę pobłądziłeś

26 minut temu, przem8 napisał:

A co tam ma być obciążone jak w serii to ledwo dmucha 0,5-0,6bara w peaku. Nie pałuj na zimnym i tyle, a nie rozmyślasz o obciążaniu turbiny, trochę pobłądziłeś

Przy ujemnej wartości doładowania aż do wartości zero turbo nie wykonuje pracy. Powyżej zera zaczyna się praca i obciążenie. Lepiej jeździć poniżej tej wartości na zimnym, a wyczuć się tego nie da. Może Ci się wydawać, że jedziesz w miarę delikatnie a będziesz wchodził na wartości powyżej zera.

No i co z tego? Przecież turbo ma już smarowanie. Jakbys nie wiedział to turbo cały czas pracuje. Nie włącza się nagle jak po wcisnięciu magicznego przycisku. 

No wiem, ze pracuje caly czas tzn kreci sie ale do wartosci zero nie spreza wiec ma bardzo lekko. Powyzej jest juz ciezej i lepiej wchodzic na te zakresy z cieplym olejem. Wiem, ze jakies smarowanie jest ale skoro mozna uniknac wiekszego zuzycia to dlaczego mam tego nie zrobic?

Kolego nie przesadzaj bo nerwicy dostaniesz.... Przemo Ci napisał " 1-  nie pałuj na zimnym 2-odczekaj po pałowaniu z gaszeniem " Wszystko w temacie