Cześć, ostatnio mam dość mocne problemy ze swoim 3.0 ASN i obawiam się, że dużo życia mu nie zostało. Zastanawiam się nad swapem na 1.8t, kupienie jakiegoś angola i zrobienie tego. Znajomy mówi żebym sprzedał to co mam i kupił 1.8t ale szczerze mówiąc to mam mega dobre wyposażenie, wnętrze jest w mega dobrym stanie więc sprzedaż budy za bardzo nie wchodzi w grę. 

Jak wypada cenowo taka przekładka w tych czasach?

Może lepiej znaleźć 3.0 w dużo lepszym stanie? 

35 minut temu, Tomuh napisał:

Jak wypada cenowo taka przekładka w tych czasach?

Może lepiej znaleźć 3.0 w dużo lepszym stanie?

Angola z 1.8t (niekoniecznie bex,prędzej bfb) znajdziesz w cenie niewiele wyższej od Asn w dobrym stanie. Oczywiście nigdy nie wiadomo w jakim stanie będzie 1.8t z dawcy. Pierw zdiagnozuj co boli Twój silnik. 

Ciśnienie w cylindrach rzędu 10,3 w jednym 8. 

Myślałem nad BEX względem późniejszych modyfikacji.

Edytowane 29 Stycznia 20215 l przez Tomuh

Mam jeszcze pytanie, czy jak miałem sprawdzane ciśnienie bez wykręconych wszystkich świecach to wynik może być przekłamany?

Zastanów się,czy nie pakować 2,7Bit,bo raczej to się robi w tym przypadku.

2 godziny temu, mirek31071977 napisał:

Zastanów się,czy nie pakować 2,7Bit,bo raczej to się robi w tym przypadku.

Mówisz? Koszty utrzymania dużo wzrosną względem 3.0? Ciężko znaleźć ładne 2.7bit tak jak to ma w przypadku zdrowego 1.8t? 

16 godzin temu, Tomuh napisał:

Mam jeszcze pytanie, czy jak miałem sprawdzane ciśnienie bez wykręconych wszystkich świecach to wynik może być przekłamany?

Świece powinny być wykręcone a silnik "ciepły"

4 godziny temu, Tomuh napisał:

Mówisz? Koszty utrzymania dużo wzrosną względem 3.0? Ciężko znaleźć ładne 2.7bit tak jak to ma w przypadku zdrowego 1.8t? 

To już trzeba zapytać tych,którzy tak zrobili.Zrywniejszy,z potencjałem.Spalanie podobne.Hamulce,też by pasowało wymienić.Ja miałem dylemat,jak standardowo była akcja"blok".Dostałem 2 ASN z uwaloną "górą".Z 2 motorów poskładał chłopek 1 dobry plus zostawiłem mu resztę klamotów,które się mogą przydać.Jako,że niestety nic z mechanicznych rzeczy nie potrafię ogarnąć,więc za wszystko musiałem zapłacić.Finalnie 7400 wszystko.Ale bez przeróbek.Wiem,że zmiana na 1,8T by wyszła podobnie,ale ze wskazaniem na więcej,a na 2,7Bit*2.A wiadomo,nie wiesz do końca,jaki ten używany motor kupisz.Jeszcze minus tego,że w B6 nie było fabrycznie 2,7 i nawet,jakby obyło się bez problemów przy eksploatacji,a wiem,że takowe potrafią występować,to potem nawet przy sprzedaży zmniejsza się liczba potencjalnych kupców właśnie przez niestandardowy motor.

A jak masz zamiar potem i tak modyfikować 1,8T,to bym poszedł w te 2,7 od razu w takim układzie.