Wymiana rozrządu Audi A6 C6 3.0 CDYA 240KM

[golfagn]

Witam, niestety nie mogę znaleźć prawie żądnych informacji odnośnie konkretnie tego rozrządu a wręcz są sprzeczne, bo mylone są z poprzednimi słabszymi wersjami. 

 

Koszt części (pomijam płyny i filtry) i ogólny koszt robocizny całkowitej poza ASO na dobrych częściach. Znalazłem jakieś komplety rozrządu od FEBI: 4 łańcuchy, 4 napinacze, i ślizgi (ślizgi AUDI a reszta IWIS) za 1800-2000zł.

Czy coś jest jeszcze potrzebne? Wiadomo- olej, filtr, płyn chłodniczy, przy okazji płyn wspomagania. 

 

Jakiś serwis Łódź, okolice polecicie? 

[pksmlody]

Było na temat rozrządu 3.0 TDI już X wątków... poszukaj dobrze.

Szykuj kilka tysi na wymianę, nie jest to prosta i łatwa sprawa w 3.0 TDI.

Chcesz kogoś kto Ci tego nie spier...? Jedź tutaj:

Home - graftech

WWW.GRAFTECHSERVICE.PL

---

Serwis samochodów grupy VW Specjalizacja AUDIDowiedz się o nas więcejElektronika – kodowania / ochrona komponentów / doposażeniaDowiedz się więcejSerwis KlimatyzacjiDowiedz się...

Jeździłem (i z tego co wiem inni klubowicze również) i powiem szczerze i uczciwie - tak fachowego warsztatu w życiu jeszcze nie spotkałem.

Pozdro

Edytowane 4 Grudnia 2021 przez pksmlody

[pelonek1]

@golfagnzestaw rozrządu kup FEBI albo SWAG, tylko proponowałbym jakiś sklep stacjonarny, bądź znany sklep w internetowy.

Zestaw rozrządu około 2k zł, robota pewnie około 3k zł za sam rozrząd.

Jak mechanik będzie wyciągał silnik do wymiany rozrządu to zrobiłbym jeszcze cały przód silnika tj.:

1) wymianę zestawu paska wielorowkowego, koła pasowego (wcześniej czy później rozpadnie się) oraz pompy wody:
- pasek: 059903137AE,
- napinacz: 059145201H,
- rolka #1: 059903341J,
- rolka #2: 059903341H - 2 sztuki,
- pompa: 06E121018D,
- koło pasowe: ORI 059105251DJ ; CORTECO 80004350,
- plus osiem śrub do koła pasowego - N91005902.

2) wymianę zestaw paska zębatego:
- pasek: 059109119F,
- rolka napinająca: 057109243M,
- rolka: 03L109244D.

Dołożysz jeszcze około 2 k zł za części plus robocizna i nie będziesz do tego zaglądał i myślał, że padnięte koło pasowe unieruchomi Ci auto.

[Dev]

nigdy nie wyciagam motoru, chyba ze trzeba

wywalam skrzynie 

[pelonek1]

Teraz, Dev napisał:

nigdy nie wyciagam motoru, chyba ze trzeba

wywalam skrzynie 

Dlatego napisałem, że jeśli będzie wyciągał bo jeden wyciąga skrzynię natomiast inni silnik 

[Dev]

9 minut temu, pelonek1 napisał:

Dlatego napisałem, że jeśli będzie wyciągał bo jeden wyciąga skrzynię natomiast inni silnik 

przy wyciaganiu silnika jest 3 razy wiecej roboty

[pelonek1]

1 minutę temu, Dev napisał:

przy wyciaganiu silnika jest 3 razy wiecej roboty

Na pewno, ale przy okazji warsztat może więcej wziąć za tą robotę 

@golfagnz ciekawości to czemu go wymieniasz i przy jakim przebiegu. Pytam bo mam taki sam silnik w C6, przebieg raczej ORI 257k km i w życiu nie usłyszałem łańcucha, nawet jak w zimę postoi z dwa tygodnie, no chyba że ktoś go już robił, o czym nie wiem (auto mam od 208k km na liczniku).

 

[Dev]

2 minuty temu, pelonek1 napisał:

Na pewno, ale przy okazji warsztat może więcej wziąć za tą robotę 

@golfagnz ciekawości to czemu go wymieniasz i przy jakim przebiegu. Pytam bo mam taki sam silnik w C6, przebieg raczej ORI 257k km i w życiu nie usłyszałem łańcucha, nawet jak w zimę postoi z dwa tygodnie, no chyba że ktoś go już robił, o czym nie wiem (auto mam od 208k km na liczniku).

longlajf zrobił swoje

[pelonek1]

Teraz, Dev napisał:

longlajf zrobił swoje

Możliwe, mój przy 150k km miał ostatnią wymianę co 30 k km, poźniej co max 15, a u mnie nawet mniej.

[golfagn]

W dniu 4.12.2021 o 21:21, pelonek1 napisał:

Na pewno, ale przy okazji warsztat może więcej wziąć za tą robotę 

@golfagnz ciekawości to czemu go wymieniasz i przy jakim przebiegu. Pytam bo mam taki sam silnik w C6, przebieg raczej ORI 257k km i w życiu nie usłyszałem łańcucha, nawet jak w zimę postoi z dwa tygodnie, no chyba że ktoś go już robił, o czym nie wiem (auto mam od 208k km na liczniku).

 

Ogólnie pytam trochę na zapas, silnik sprawuje się ok. Chciałem znać orientacyjny koszt w razie czego. 

 

W dniu 4.12.2021 o 16:03, pksmlody napisał:

Było na temat rozrządu 3.0 TDI już X wątków... poszukaj dobrze.

Szykuj kilka tysi na wymianę, nie jest to prosta i łatwa sprawa w 3.0 TDI.

Chcesz kogoś kto Ci tego nie spier...? Jedź tutaj:

Home - graftech

WWW.GRAFTECHSERVICE.PL

---

Serwis samochodów grupy VW Specjalizacja AUDIDowiedz się o nas więcejElektronika – kodowania / ochrona komponentów / doposażeniaDowiedz się więcejSerwis KlimatyzacjiDowiedz się...

Jeździłem (i z tego co wiem inni klubowicze również) i powiem szczerze i uczciwie - tak fachowego warsztatu w życiu jeszcze nie spotkałem.

Pozdro

Wątki widziałem, ale odnośnie słabszych wersji. A wiem, że są różnice w budowie więc pytałem się odnośnie konkretnie mojego silnika. 

Dzięki za adres warsztatu. Mam do niego 100km, więc bez tragedii. 

 

 

Czy da się sprawdzić za pomocą VAG-COM czy rozrząd jest ustawiony poprawnie?  Czego mam się spodziewać? W internecie opinie były różne: na zimnym przez 2 sekundy coś zachrobocze to by ludzie najchętniej zmienili silnik, inni piszą, że na rozgrzanym chrobot to oznaka zużycia.  To w końcu na zimnym czy rozgrzanym? Ile to chrobotanie ma trwać? 

U mnie na ciepłym i zimnym (14 stopni w garażu) jest totalna cisza. Na mrozie (minus 1) też raczej nic niepokojącego nie słychać.

Jest jakaś informacja oficjalna kiedy wymienić rozrząd? Przebieg mam 275 tyś, serwis olejowy regularny, przebieg prawdziwy. DPF i EGR brak (programowo też). 

I jak to jest z tym silnikiem, co zostało poprawione poza napinaczami, ponoć wtryskami od wersji 225 i 233 KM?  

Edytowane 6 Grudnia 2021 przez golfagn

[golfagn]

Dopiero zauważyłem, że napisałem w złym dziale. Jeśli moderator tu zajrzy proszę o przeniesienie do działu DIESEL.