Hej,

mam najpewnien tak wyjechane gniazda zaworowe, ze po zalozeniu nowego walka, panewek i szklanek brakuje mocy, a auto pracuje pod obcoazeniem na 3 cylindrach.

wg mechanika gniazda zaworowe w glowicy. Moge kupic zregenerowana glowice, ale mysle czy to ma sens?

Dol silnika jest duzo wytrzymalszy i wymiana glowicy ma sens?

Robienie czegoś u tego mechanika nie ma sensu. Wymienił walki a nie zrobił testu kompresji, żeby za jedną robotą ocenić czy jest to w ogóle warte zachodu?

Skoro przed wymiana mial moc to nagle sie nie wypaliły gniazda. Sprawdz synchronizacje, korekcje PD i bipy. Do wymiany walka musiał ściągnąć dźwigienki PD. Moze ich nie wyregulował po całej operacji. Sprawdz tez wężyki podciśnienia do turba i egra moze sie naderwaly.

Na koncu sprawdzic kompresje na zimnym i po 10 minutach na biegu jałowym. Jest mozliwosc, ze zamontowane szklanki pochodzą z silnika 1.9 na pompie vp i efekt jest taki, że po napełnieniu szklanek zawory sie nie domykają. Masz jakis numer zamontowanych szklanek?

Ja mam w 2.0 8v najechane 370kkm i na cylindrach jest honowanie jeszcze idealne + 0 progów.

Edytowane 30 Grudnia 20214 l przez nadybek

Na pewno chodzi o gniazda zaworowe, a nie o gniazda pompowtryskiwaczy?

Akcja okazała się jeszcze ciekawsza.
Na starym wałku auto miało kompresje 24bary i ciężko odpalało, ale miało moc.
Na nowym wałku, panewkach i szklankach kompresja to równie 30 barów na kazdym cylindrze.
Opadala idealnie, ale brak mocy.
Teraz zmieniliśmy pompki na inne i wszystkie jest super

Chyba zbieg okoliczności, że pompki padły, albo przy wymianie coś się w nich uszkodziło.

Edytowane 30 Grudnia 20214 l przez Mavver