Chodziło mi o to jak szybko po zatankowaniu do pierwszego odbicia wskaźnik tylko drgnie i w moich dieslach bywało to różnie. 

Najpóźniej zaczynał opadać w Passacie B4 bo jak zalałem czasem pod korek to dopiero po przejechaniu około 400 - 500 km drgnął, tam to był kocioł 

Dzisiaj podniosłem ty i przod i o ile z przodu jest oki kolo zatrzymuje się po chwili tak tyl pk mocnym zakręceniu zrobi obrót i staje, czuć lekki opór nic nie trze ale widać że hamulce trzymają,  jutro podjadę po zestaw naprawczy i je zregeneruje.

Po zregenerowaniu tylnych obu zacisków (w środku strasznie dużo glutów jakiś ) i złożenie wszystkiego na nowych częściach autofren stwierdzam że problem z hamulcami rozwiązany teraz koła chodzą jak powinny, co do spalanie nie wiem dokładnie jakie będzie ale już czuje różnicę nie wiem czy złudzenie ale auto jak by lżej się rozpędzało - przy prędkościach 90km/h spalanie na fis 0,8 l mniej.... zobaczymy jak wyjdzie z tankowania pod korek.

 

Teraz, michuthebest napisał:

Po zregenerowaniu tylnych obu zacisków (w środku strasznie dużo glutów jakiś ) i złożenie wszystkiego na nowych częściach autofren stwierdzam że problem z hamulcami rozwiązany teraz koła chodzą jak powinny, co do spalanie nie wiem dokładnie jakie będzie ale już czuje różnicę nie wiem czy złudzenie ale auto jak by lżej się rozpędzało - przy prędkościach 90km/h spalanie na fis 0,8 l mniej.... zobaczymy jak wyjdzie z tankowania pod korek.

 

Rozpędzanie to jedno, u mnie jeden zacisk tylny też był śmietnikiem, jak przeszczepiłem tył 245->288 to auto dłużej się toczyło.