Oil catch tank

[Turbo1990 1]

Czy  "'Oli Catch tank"  można zastąpić oryginalną odmę , czy lepiej zostawić oryginalną i ewentualnie dołożyć  w obwód odmy łapacz ?. 

Chyba że lepiej nic nie kombinować i zmienić na oryginał ?

Pozdro

[Langista 456]

A jaki masz problem z odmą? Jak puszcza olej i wiesz na 100%, że to wina odmy to ją wymień.

[Turbo1990 1]

Czyściłem teraz ten układ. Tragedi nie było ale był tam jakiś niewielki szlam . Test korka wlewu oleju niby wychodzi okey , Czyli go nie zasysa i po otwarciu delikatnie podskakuje , ale mam trochę oleju w dolocie więć się zastanawiam czy najpierw nie wziąć się za odmę a jak to nic  nie pomoże to wtedy może turbo . 

Zastanawiam się czy jak dołożę catch tank to bedzie wyłapywać olej i nie będę miał potem zasranych rurek z odmy . 

[Langista 456]

Przy turbo zawsze coś będzie w dolocie. Zainteresuj się bardziej turbiną.

[Ivanek 71]

Ja zamontowałem u siebie OCT własnej roboty i coś tam się zbiera, zdecydowanie lepsze to niż jakby to miało trafić prosto w turbo. Po pół roku od montażu OCT na turbo praktycznie tyle co film oleju niż jakiekolwiek plamki czy malutkie kałuże. Tzw. śladowe ilości.

 

Jak dla mnie to obowiązkowy zabieg:
1. egr off
2. chip + fmic

3. oct

[Turbo1990 1]

@Ivanek SAI wywalone, EGR wywaliłem wczoraj i zaślepiłem. OCT masz samo czy dodatkowo dołożone w seryjny obwód odmy . Chodzi mi czy wywalić seryjny zawór odmy i zastosować sam OCT czy zrobić je w szeregu ? 

 

[Ivanek 71]

10 minut temu, Turbo1990 napisał:

@Ivanek SAI wywalone, EGR wywaliłem wczoraj i zaślepiłem. OCT masz samo czy dodatkowo dołożone w seryjny obwód odmy . Chodzi mi czy wywalić seryjny zawór odmy i zastosować sam OCT czy zrobić je w szeregu ? 

 

W szeregu mam, odma -> oct -> dolot

[Turbo1990 1]

@ivanek . Dzięki wielkie za odpowiedź