[2.0 TDI BPW] Problem z osiągnięciem prawidłowej temperatury cieczy chłodzącej

[piotrek-tje 0]

Cześć,

mam problem z osiągnięciem prawidłowej temperatury cieczy chłodzącej w A4 B7 2.0 TDI BPW. Temperatura, jaką osiąga płyn to 58-60 stopni i ani stopnia więcej, po włączeniu ogrzewania spada o kilka stopni (temperatura sprawdzona przy pomocy VCDS-a, wskazówka na desce rozdzielczej pokazuje to samo). Górny wąż od chłodnicy jest gorący, dolny - całkowicie zimny, zimny jest również wąż lecący do termostatu. Wymieniłem dwa razy termostat (jeden Mahle, drugi OEM o nr 044121113), ale na obu sytuacja identyczna. Nie ma żadnych problemów z ogrzewaniem wnętrza, czy bulgotaniem w zbiorniczku wyrównawczym. Mogę przejechać kilkadziesiąt kilometrów w szybkim tempie po autostradzie, a temperatura stoi w miejscu.

Co jeszcze można w tej sytuacji sprawdzić?

Pozdrawiam 

[H4mm3R 267]

Czy po nocy stania, przed odpaleniem auta, temperatura wody i temperatura otoczenia jest taka sama? Sprawdź vcdsem, to pokaże czy czujnik dobrze mierzy temperaturę. 

[piotrek-tje 0]

 

20 godzin temu, H4mm3R napisał(a):

Czy po nocy stania, przed odpaleniem auta, temperatura wody i temperatura otoczenia jest taka sama? Sprawdź vcdsem, to pokaże czy czujnik dobrze mierzy temperaturę. 

 

Cześć, dziś rano sprawdziłem wartości temperatur:
- temperatura otoczenia: 0 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Silnik/Bloki pomiarowe/Grupa 007 - 0 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Zestaw wskaźników/Bloki pomiarowe/Grupa 003 - 0 stopni Celsjusza.

Po przejechaniu 80 kilometrów ponowny pomiar:
- temperatura otoczenia: 7 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Silnik/Bloki pomiarowe/Grupa 007 - 64,8  stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Zestaw wskaźników/Bloki pomiarowe/Grupa 003 - 65 stopni Celsjusza.

[OLIVER 29]

2 godziny temu, piotrek-tje napisał(a):

 

 

Cześć, dziś rano sprawdziłem wartości temperatur:
- temperatura otoczenia: 0 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Silnik/Bloki pomiarowe/Grupa 007 - 0 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Zestaw wskaźników/Bloki pomiarowe/Grupa 003 - 0 stopni Celsjusza.

Po przejechaniu 80 kilometrów ponowny pomiar:
- temperatura otoczenia: 7 stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Silnik/Bloki pomiarowe/Grupa 007 - 64,8  stopni Celsjusza,
- temperatura płynu według VCDS z bloku Zestaw wskaźników/Bloki pomiarowe/Grupa 003 - 65 stopni Celsjusza.

Jeszcze do tego pewnie dolny wąż zchłodnicy na termostay zimny....Niee uwierzę 

[piotrek-tje 0]

48 minut temu, OLIVER napisał(a):

Jeszcze do tego pewnie dolny wąż zchłodnicy na termostay zimny....Niee uwierzę 

Mnie też ciężko w to uwierzyć, ale żeby nie być gołosłownym to nagram jutro filmik z pomiarem pirometrem dla rozwiania wątpliwości.

[Langista 456]

Zrób coś innego. Odpal logi z bloków, w których widać temperaturę z każdego z czujników temperatury, w tym oleju. Albo termostat otwarty na stałe, albo wentylator ciągle chłodzi i jest do wymiany (z tego co wiem są w całości ze sterownikiem).

[piotrek-tje 0]

23 godziny temu, Langista napisał(a):

Zrób coś innego. Odpal logi z bloków, w których widać temperaturę z każdego z czujników temperatury, w tym oleju. Albo termostat otwarty na stałe, albo wentylator ciągle chłodzi i jest do wymiany (z tego co wiem są w całości ze sterownikiem).

W pliku wrzuciłem kawałek loga z dzisiejszej jazdy.
Nie za bardzo potrafię robić łączone logi z różnych bloków, ale jeśli będzie potrzeba to postaram się wykonać je w najbliższym czasie.

Przy ciągle otwartym termostacie wąż od niego byłby choć trochę ciepły, a jest całkiem zimny, wentylator nie pracuje.
Na zdjęciach pomiar pirometrem po przejechaniu 20 kilometrów:

 

Log Audi A4 B7.txt

[Langista 456]

To nie jest log. Wchodzisz w sterownik silnika, bloki pomiarowe i masz tam opcje wykonania logów, możesz z 3 różnych grup zalogować, wybierz sobie taki kanał, w którym będziesz miał temperaturę silnika, temperaturę wody.

https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

 

Chyba jest też blok, który ma stopień otwarcia termostatu.

[kamol_b7 2]

Standardowo pewnie termostat
Pamiętaj też, że 2.0TDI rozgrzewa się wolniej niż inne warianty napędu.

[piotrek-tje 0]

Podsyłam loga do wglądu

LOG-01-019-061-071-291.CSV

 

Edit:

Nikt nie ma pomysłu? :/

Edytowane 23 Stycznia 2023 przez piotrek-tje

[piotrek-tje 0]

Wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego (dwupinowy, nr 06A919501A) - wskazówka w pionie.

Pozdrawiam.