Witam moja kierownica podczas jazdy nie wraca do punktu 0 a poza tym ciężko się nią kręci w lewo i prawo.

Płynu od wspomagania nie ubywa (kolor żółty)

Pompa nie wydaje żadnych dźwięków.

Postanowiłem że dam do regeneracji maglownicę  ZF (8E1422072D).

Proszę mi polecić jakiś zakład który mi to wykona albo będzie miał gotową na zamianę. Najlepiej w woj. Lubelskim albo Podkarpackim.

 

 

*Zapraszam tu ->Regulamin To kolejny źle umieszczony temat. Proszę o poprawne wstawianie inaczej skończy się ostrzeżeniem. Temat został przeniesiony (z Silniki benzynowe/Audi A4 B6/B7/1.8T

 

Żółty? Ma być zielony to po pierwsze, może być z Febi lub ori z aso (40 zł za 1l). Czy coś było robione z maglownicą? Jest śruba do kasowania luzu, ta dokręcona za mocno daje właśnie taki efekt. Tak samo jest też po założeniu nowych górnych wahaczy.

Właśnie u mnie tak jest po założeniu nowego komplet zawieszenia z przodu ciężej ospale działa wspomaganie.

Zawieszenie jeszcze oryginał ze znaczkami

Kupiłem auto z żółtym płynem.

Nic nie robione przy maglownicy.

Ile odkręcić tą śrubę do regulacji? Tam jest taka podziałka.

Coś lekko puka w tej maglownicy jak ruszam kierownicą na postoju.

8E1422072D to jest numer z mojej maglownicy. W internecie pokazuje że to maglownica do TDI?

lukaszbass jakiej firmy zawieszenie założyłeś?

Mastersport.

Czy działo się tak od zakupu, czy po pewnym czasie?

Pukać, może krzyżak w kolumnie. Najlepiej robić regeneracje tam gdzie szlifują lub wymieniają listwę, a nie tylko wymieniają uszczelnienia i malują farbą. W ubiegłym roku regenerowałem w Regparts z kaucją i zwrotem po oddaniu starej przekładni.

Argo z Częstochowy dobrze regeneruje ale czy ogarnia wysyłkowo to nie wiem. Od spodu będziesz widział dużą śrubę, prawdopodobnie na klucz 19-21, zaznacz ją sobie markerem i odkręcaj co 30°