A4 B9 | AVANT | 2.0 TDI 190KM | S-tronic | Quattro | Sport? | Manhattan Grey

[to_mason]

Cześć!
Po długim namyśle zdecydowałem się dodać i swój wątek z nowym nabytkiem jakim jest A4 B9. Po przesiadce z A4 B5 czuję się zacofany technologicznie?
Zacznę może krótko od A4 B5 , Po przeprowadzce za zachodnią granicę szukałem czegokolwiek do poruszania się i natrafiłem na piękną (jak na mój gust i możliwości finansowe)
poliftową Audi A4 B5 V6 2.8 Quattro z 2000roku z przebiegiem 283tyś. Nabyłem ją za śmieszne 2200 Ojro. Z tego co zauważyłem z biegiem czasu wyposażona była chyba we wszystko poza grzanymi fotelami. Poniżej wstawię kilka fotek. Nigdy nie zawiodła mnie przez ponad 120tyś które zrobiłem w 7 lat. Jednak po tym czasie poczułem potrzebę przesiadki na coś nowszego. A4 B5 po dwóch godzinach od wystawienia zainteresowała Pana Niemca i dwa dni później odjechała na lawecie. Zadałem sobie pytanie co dalej? Początkowo ustalałem budżet z moją Lubą, powiedzieliśmy sobie że 20tyś. euro to max. (nie byłem wtedy świadomy tego jak wygląda teraz zakup nowszego samochodu gdzie ceny na rynku w ostatnich latach "trochę" oszalały). Wzdychaliśmy trochę nad A6 C7 3.0 TDI Quattro podnosząc delikatnie budżet. Jednak koszty eksploatacyjne nas skutecznie odstraszyły. 2.0 TDI Ultra z Quattro, akurat były mało dostępne i sam wątpiłem w osiągi auta przy tej masie. Następna w kolejności była A4 B8. Ceny dobrze doposażonych były w naszym budżecie ale coś nas pokusiło aby sprawdzić A4 B9 i zaczęło się...
Sporo egzemplarzy w lekko naciągniętym budżecie, sam nie wiedziałem na co zwracać uwagę w wyposażeniu. Po dziesiątkach godzin spędzonych na poszukiwaniach i oczekiwania na nowe oferty, po trzech "rozwodach"?, około 2000km wycieczek, kilku jazdach próbnych i mocno naciągniętym budżetem wybór padł na tę "JEDYNĄ".

Audi A4 B9, 2.0TDI 190KM S-tronic Quattro (Sport?) 01/2019r. z przebiegiem 121tyś. w kolorze Manhattan Grey.
Co do wyposażenia sam nie wiem co dokładnie muszę wymienić a mogę się też mylić (także proszę o poprawki) bo tak jak pisałem wyżej to dla mnie ogromny przeskok technologiczny i niektóre rzeczy które wymienię zapewne są już standardem?.

- Pakiet Sport? (czego dokładnie nie rozumiem bo posiadam większość wyposażenia jak w S-line z tym że bez emblematów? Oraz komfortowym zawieszeniem).
- Pakiet Black? Czarny grill, listwy i relingi
- Wirtualny kokpit
- Skórzana tapicerka z alcantarą
- Nagłośnienie B&O
- Oświetlenie Ambiente
- Grzane fotele przód
- Android, Apple Car
- Klimatronik (zwykła klima)
- Czujniki parkowania przód, tył i kamera cofania
- Reflektory Matrix z dynamicznymi kierunkowskazami

- Aktywny tempomat z kontrolą odległości

- Audi Pre Sense
- Asystent pasa ruchu i jazdy w korku
- el. lusterka
- el. hak
- poniżej dodam fotkę z plakietki w bagażniku więc może ktoś będzie mógł mi pomóc ją rozszyfrować?

Pozdro!

 

[CLAU]

Jaki ten Manhattan Grey jest faktycznie na żywo? Tylko szary czy wpadający w jakiś "zielony" jak na zdjęciach.

W konfiguratorze też jakiś dziwny odcień tego szarego a w wersji Advanced na którą się nastawiam niestety nie ma dostępnej Daytony.

[Muskel1]

Gratulacje!

Paket sport to paket sport, czyli np. sportowe siedzenia. Paket s-line to paket s-line, też sportowe siedzenia ale z przetłoczeniem s, sportowa kierownica i gałka zmiany biegów (perforowana skóra), czarna podsufitka, sportowe zawieszenie... chociaż w B9 można było nawet niektóre rzeczy pomimo paketu s-line indywidualnie dobierać.

 

[to_mason]

1 minutę temu, CLAU napisał(a):

Jaki ten Manhattan Grey jest faktycznie na żywo? Tylko szary czy wpadający w jakiś "zielony" jak na zdjęciach.

W konfiguratorze też jakiś dziwny odcień tego szarego a w wersji Advanced na którą się nastawiam niestety nie ma dostępnej Daytony.

Dokładnie, wpada właśnie w taką zieleń. Chociaż teraz widzę że na jednym zdjęciu widać to dość mocno?

[Muskel1]

21 minut temu, to_mason napisał(a):

poniżej dodam fotkę z plakietki w bagażniku więc może ktoś będzie mógł mi pomóc ją rozszyfrować?

Wrzuć tutaj VIN i poproś o rozkodowanie wyposażenia.

 

[to_mason]

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Tak mnie to właśnie zastanawiało bo wiele egzemplarzy było w pakiecie SPORT i wizualnie poza przetłoczeniami i emblematami nie ma to dla mnie większego znaczenia. Z tego co mi wiadomo można było doposażyć nawet w fotele z S4. Ale z tego co zauważyłem mało kto decyduje się na elektryczne fotele. Albo biorą w pełni doposażone ale bez np. Skór. Dlatego tak ciężko było mi się na którąś zdecydować ?

 

 

[CLAU]

Godzinę temu, to_mason napisał(a):

Dokładnie, wpada właśnie w taką zieleń. Chociaż teraz widzę że na jednym zdjęciu widać to dość mocno?

 

Trochę mnie tym zmartwiłeś. Za tydzień podjadę do salonu i postaram się znaleźć jakieś auto w tym odcieniu i być może będzie trzeba się ugiąć i skonfigurować S line czego wolałbym uniknąć.

[RaV22K]

Gratulacje zakupu, co do koloru to się nie mogę zgodzić ze on wpada w zielony. W słoncu ładny szary w nie pogodę brzydki szary , ma taki sam kolor i silnik od 3 lat 

[to_mason]

Godzinę temu, CLAU napisał(a):

 

Trochę mnie tym zmartwiłeś. Za tydzień podjadę do salonu i postaram się znaleźć jakieś auto w tym odcieniu i być może będzie trzeba się ugiąć i skonfigurować S line czego wolałbym uniknąć.

Zanim zadałeś wcześniej pytanie sam uważałem że wpada zieleń ale no nie wiem sam. Może kolega @RaV22K ma rację? Może to być też problem taniego filtra polaryzacyjnego którego używam. Poniżej dodam zdjęcia z telefonu sprzed zakupu.

[CLAU]

Generalnie spodziewałem się, że balans bieli na fotkach nie był odpowiedni (jest różny na zdjęciach z pierwszego posta) ale dodatkowo w konfiguratorze ten szary też jest dosyć specyficzny więc trochę mnie to zbiło z tropu.

Na ostatnich fotkach jest już standardowo szaro więc jeszcze się upewnię na żywo jeśli będzie okazja.

 

Zarówno przedliftowe i poliftowe pięknie się prezentuje i gratuluję samochodu.

To standardowe zawieszenie nie prezentuje się wcale dramatycznie jak większość osób na tym forum ocenia. Bardziej winowajcą jest tylny zderzak, który ostro zachodzi w górę i powoduje wrażenie, że wysoko stoi.

Zastanawiam się czy opcjonalne zawieszenie sportowe (to najtańsze, które obniża o 22mm) w wersji Advanced powoduje tylko obniżenie czy również zmniejsza wychył na boki w zakrętach. Miałem podobne w Golfie 7 i było świetne na autostrady i drogi krajowe, w ósemce mam już standardowe i wychył jest trochę większy.

[to_mason]

8 godzin temu, CLAU napisał(a):

Generalnie spodziewałem się, że balans bieli na fotkach nie był odpowiedni (jest różny na zdjęciach z pierwszego posta) ale dodatkowo w konfiguratorze ten szary też jest dosyć specyficzny więc trochę mnie to zbiło z tropu.

Na ostatnich fotkach jest już standardowo szaro więc jeszcze się upewnię na żywo jeśli będzie okazja.

 

Zarówno przedliftowe i poliftowe pięknie się prezentuje i gratuluję samochodu.

To standardowe zawieszenie nie prezentuje się wcale dramatycznie jak większość osób na tym forum ocenia. Bardziej winowajcą jest tylny zderzak, który ostro zachodzi w górę i powoduje wrażenie, że wysoko stoi.

Zastanawiam się czy opcjonalne zawieszenie sportowe (to najtańsze, które obniża o 22mm) w wersji Advanced powoduje tylko obniżenie czy również zmniejsza wychył na boki w zakrętach. Miałem podobne w Golfie 7 i było świetne na autostrady i drogi krajowe, w ósemce mam już standardowe i wychył jest

Myślę że głównym problemem może być właśnie filtr polaryzacyjny którego chyba nie do końca potrafię ustawić? Ale najlepiej będzie jeśli przekonasz się sam w salonie.

Co do zawieszenia. W B5 miałem zawieszenie eibach (nie pamietam dokladnie jakie ale siedziała dość nisko) i stała na 225/40/18 i w zakrętach chyba miała większy wychył jak tutaj na komfortowym zawieszeniu gdzie jest trochę koza i oponach 225/50/17, ale na studzienkach mam wrażenie że jakoś bardziej dudni?. Myślę już nad 19" lub nawet 20" ale niemieckie przepisy mnie trochę ograniczają. Co nie zmienia faktu że nadal będzie stał wysoko? 

[Michu1996]

Koło i zawias do zmiany   dojazdówki nie pasują zupełnie 

[Muskel1]

8 minut temu, to_mason napisał(a):

Myślę już nad 19" lub nawet 20" ale niemieckie przepisy mnie trochę ograniczają.

Żaden problem. Masz ABE i  Teilgutachten na felgi i zawieszenie. Robisz termin na Einzelabnahme, dostajesz zaświadczenie i jedziesz z nim do wydziału komunikacji zrobić wpis w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

[to_mason]

1 minutę temu, Michu1996 napisał(a):

Koło i zawias do zmiany   dojazdówki nie pasują zupełnie 

Koniecznie? ale tak jak pisałem wyżej niemieckie przepisy mnie ograniczają? Najpierw muszę wszystko zamontować i jechać do Pana na TUV aby stwierdził czy będę mógł się tak poruszać po drogach. Części i wpisy w dowód parę euro kosztują więc muszę najpierw wybadać co z czym najlepiej spasować?

[to_mason]

21 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Żaden problem. Masz ABE i  Teilgutachten na felgi i zawieszenie. Robisz termin na Einzelabnahme, dostajesz zaświadczenie i jedziesz z nim do wydziału komunikacji zrobić wpis w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

O właśnie, widzę że też mieszkasz w niemczech? podobno przy 8,5jx19 ET40 z 245/35/19 wystarczy papier ABE ale nie wiem czy nie będą za bardzo schowane do środka? Więc jeśli bym musiał dołożyć dystanse a w dalszej przyszłości obniżyć to przy wpisywaniu płacę za każdą oddzielną część? Orientujesz się może? Robiłem przymiarki (zdjęcie poniżej) i te z tyłu są takie jak opisałem wyżej, te z przodu mają ET35 i sprzedawca powiedział że je już musiałbym wbijać w dowód od razu?

[Muskel1]

Najlepiej jest skompletować i zamontować wszystkie elementy jednocześnie, tylko raz jechać na Einzelabnahme i tylko raz zapłacić.

Każdorazowa zmiana kombinacji felgi, opony, zawieszenie, dystanse, musi być także odebrana i zapłacona. 

[to_mason]

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Najlepiej jest skompletować i zamontować wszystkie elementy jednocześnie, tylko raz jechać na Einzelabnahme i tylko raz zapłacić.

Każdorazowa zmiana kombinacji felgi, opony, zawieszenie, dystanse, musi być także odebrana i zapłacona. 

Czyli jakbym zmienił wszystko na raz to w wydziale komunikacji płacę raz a w "TÜV" za wszystko oddzielnie? Czyli 3x ok. 80euro? (Koła, dystanse, zawias) A wiesz jak obniżenie o te 30-40mm ma się do fabrycznych amortyzatorów i czujników od np. Poziomowania świateł, radarów itp.? Może pytam o głupoty ale moja wiedza zatrzymała się na samochodach sprzed 20 lat?

[Muskel1]

Płacisz raz za wszystko na Einzelabnahme i raz w wydziale komunikacji jeżeli wszystkie elementy masz zamontowane.

Po obniżeniu zawieszenia (w zależności od tego o ile) możliwe, że będzie konieczna wymiana przegubu czujników samopoziomowania na krótsze.

Ustawienie świateł, nastawy podstawowe lamp oraz kalibracja kamery (pod Matrix) będzie w każdym razie też konieczna. 

[to_mason]

5 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Po obniżeniu zawieszenia (w zależności od tego o ile) możliwe, że będzie konieczna wymiana przegubu czujników samopoziomowania na krótsze.

Ustawienie świateł, nastawy podstawowe lamp oraz kalibracja kamery (pod Matrix) będzie w każdym razie też konieczna. 

I to mnie właśnie przeraża? Chyba narazie pozostanę przy samych felgach jak będzie mnie gryzło w oczy to pomyślę o zawiasie, bo na komfort jazdy nie narzekam. Z jakiego jesteś landu??

[Muskel1]

Schleswig-Holstein