Mówisz o wartości w Serial Number czy chodzi ci o kodowanie całościowe dla grupy 19 w VCDS?

Aktualnie zapisaną wartość akumulatora w sterowniku Gateway.  Numer części akumulatora i nuner seryjny. Trójczłonowy ciąg cyfr i liter.

Wiesz co, u mnie chyba nie ma czegoś takiego. Oglądałem filmiki dla B8, ale u mnie nie ma opcji wyboru z listy, a po kliknięciu long coding dostaje info, że dla tego sterownika nie ma takiej opcji.

Nie w kodowaniach, w adaptacjach sprawdź.

Hmm... może nie dowidzę, ale ja tego nie mogę znaleźć.

Pokaż wartości tych adaptacji.

Edytowane 22 Grudnia 202522 Gru przez Muskel1

W Serial Number miałem wartość ze starego aku - BEM
Manufacturer: JCB
Size: 92h

Zmieniłem te wartości pod nowe aku przy czym w serial number zmieniłem tylko 3 znaki na czuja (excide nie ma kodu BEM), bo niby to resetuje aku.


To lista z full scana:

No ale miałeś pokazać powyższe wartości...

 

To już po moim updacie.
Na ori aku było:
110831V0TC
JCB
92Ah

Edytowane 7 Stycznia7 Sty przez Emejcz

Cześć wszystkim, czy mogę zamontować akumulator AGM oryginalny siedzi EFB pacjent Audi A4 b9 2.0 

 

Zgodnie z VINem powinieneś mieć EFB 79Ah, czyli jest tak, jak ma być. Generalnie powinno stosować się takie akumulatory, jakie producent przewidział dla danego pojazdu. Przejście z EFB na AGM jest możliwe i mniej krytyczne niż odwrotnie. Tak więc możesz, przy czym należy go odpowiednio zarejestrować w sterowniku, tak aby system zarządzania energią (BEM)  "wiedział" co tam aktualnie siedzi i jak ma go ładować.

Czy w moimi Audi A4 b9 jest odzysk energii przy hamowaniu.

 

W każdym jest.

Jest w każdym to znaczy? W każdym samochodzie z silnikiem spalinowym?toznaczy przy hamowaniu silnikiem to nazwali rekuperacją w naszych Audi z silnikami spalinowymi bez napędu elektrycznego? Bo nie rozumiem niby jak to jest zrealizowane.Może mi to ktoś wyjaśnić.?

Osobiście nie widzę w tych samochodach jakiś innych urządzeń oprócz alternatora które mogłoby ładować ekstra akumulator

W każdym B9 jest pseudo rekuperacja. System zarzązania energią (BEM) nadzoruje proces ładowania aku i steruje tym w ten sposób, że gdybyś teoretycznie nigdy nie ściągał nogi z gazu, to aku nie zostanie naładowane do 100%, gdyż BEM pozostawia powiedzmy "wolne miejsce" na rekuperację, która odbywa się po zdjęciu nogi z gazu. Odbywa się to mianowicie w trybie toczenia. Alternator podwyższa wtedy napięcie ładowania do 14,9- 15,1 V i właśnie to "wolne miejsce" w aku zostaje doładowane.

Edytowane 19 Kwietnia19 Kwi przez Muskel1