Problem z kolektorem wydechowym w A6 C5 1.8T

[Pcq 0]

Witajcie.

Od 1,5 roku posiadam A6C5 1.8Tq, wcześniej 3 lata A4B6 w tej samej konfiguracji. Silnik AWT zrobiony na 250/350 przez poprzedniego właściciela.

Jeśli chodzi o wydech to: duży kolektor chińczyk, K03 hybryda, downpipe, cały wydech z nierdzewki na 4 tłumikach przelotowych. Oryginalny kolektor wydechowy był zmieniony na większego żeliwnego chińczyka. Niestety wykrzywił się i wstawiłem drugi taki sam (turboworks czy inny jrspec) i po niecalym roku znowu jest nieszczelność, zapewne też się wygiął. Dodam, że gdy silnik chwilę pochodzi i kolektor się nagrzeje, to nie słychać już świszczenia z nieszczelności, jednak przez pierwszą minutę świszczenie jest mocno słyszalne. W związku z tym mam dwa pytania, może ktoś przerabiał temat.

1. Jako że kanały w chińczyku są większe niż w oryginalnym, to czy gdy wstawię oryginalny kolektor to będę musiał oddawać auto do strojenia?

2. Może ktoś ma jakiś inny pomysł jak to ugryźć i nie wydać na to majątku?

Najchętniej wsadziłbym ori kolektor, ale nie wiem czy mogę to bezpiecznie zrobić. Raczej nie chcę kupować kolejnego chińczyka, który starczy na niecały rok. Nie chcę inwestować w barana pod K03, bo jest możliwość, że w przyszłości wsadzę K04-064.

Proszę o wskazówki.

[Langista 456]

Rob już wszystko pod k04-64 bo tak to zmarnujesz hajs tylko.

[przem8 779]

Seryjny kolektor spokojnie wystarczy na taką moc. Szukaj używki albo zdemontuj tego chinola i zobacz co się z nim dzieje. Może da się wyprowadzić płaszczyznę albo od początku one są krzywe i z czasem ta krzywizna tak sie wypacza, że się robi nieszczelność. Jest też opcja, że się poprostu nakrętki poluzowały i wydmuchało uszczelkę. Częsty przypadek nawet w serii na ori kolektorze, głównie  3/4 cylinder.

Edytowane 17 Lipca 2023 przez przem8