Witam 

jestem w trakcie wymiany łożysk mechanizmu różnicowego i mam problem jak  wyjąć bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego ,  za  mechanizmem różnicowym ,jest tam dosyć ciasno ,czy jest jakiś ściągacz  do. tego ?.Dołączam fotkę tej bieżni i w jakim stanie było łożysko kulkowe stożkowe od strony półosi prawej? .Łożysko wewnętrzne nie wygląda najgorzej ale wolałbym je też wymienić

Edytowane 10 Listopada 20232 l przez bogpla

To prawdopodobnie info, którego szukasz :

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. AudiPower transmissionServicing 6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel driveFinal drive, differential, differential lockRenewing cover for final drive

WWW.KOLHOSNIKI.RU

---

Wersja online oprogramowania Elsa lub elsawin dla Audi, Skoda, Volkswagen, Seat. Wszystkie stare i świeże bazy w jednym Elsaweb.

 

Edytowane 10 Listopada 20232 l przez Tomnik

Podziękowania  dla Tomnika  za podpowiedż ,ten temat był mi znany ,ale mi chodziło o łożysko za mechanizmem różnicowym ,tym od wewnątrz.Potrzebny jest specjalistyczny ściągacz którego nikt w okolicy nia ma, albo nie chce wypożyczyć a autko stoi  na klockach w domu.Dla zainteresowanych  i zorientowanych w temacie ,rozwiązałem problem bez drogiego ściągacza i bez strat za 0 złotych. Zrobiłem 2 kliny z twardych śrub  8 około 3,5 cm i nakrętek na zasadzie podobnej do śruby rzymskiej,

i  rozpierałem je powoli po obwodzie pomiędzy bieżnią a  a obudową  skrzyni (półoś lewa musi być zdemontowana i lewe zawieszenie odsunięte)po uzyskaniu  luzu ok 2-3 mm między bieżnią a obudową skrzyni ,włożyłem 2 mm grubości podkładkę

o średnicy nieco mniejszej od bieżni łożyska i od strony lewej półosi  , przy pomocy 1,5 m pręta  fi 16 delikatnie wybijałem bieżnię , kompensując jednocześnie od prawej strony i pilnując podkładkę kawałkiem rurki.Sposób może i druciarsko-chałupniczy ale zadziałał więc po co przepłacać.Na zdjęciach widać mój ściągacz rozporowy i  podkładkę z rurką.

I jeszcze jedno, skrzynia biegów jest w aucie nie wymontowana. Trochę zabawy z tym było ale najważniejszy cel został osiągnięty.

znalazłem jeszcze coś takiego 

 

Witam , wiem że temat dość dawny ale czy po wymianie łożysk itd luz został zniwelowany do zera ? U mnie podobnie jest przy ruszaniu góra dół , jedni mówią że to norma a jedni że nie. 

pozostał minimalny luz góra dół ale o niebo mniejszy, w elsie piszą o podkładkach i pomiarach ,ale nie mam takiego sprzętu . drgania i szumy ustały  i narazie nic się nie dzieje a przejechałem już parę tyś km.

A miałeś jakiś objaw że wiedziałeś że łożyska są do wymiany? 

A gdzie kupiłeś łożyska, w ASO? 

Wszystkie części (jeśli dobrze dobrałem) kosztują ok 500zł,tj dwa łożyska (jedno kulowe, drugie walcowe), dwa simeringi, i uszczelka dekla. 

Jest jakaś alternatywa? Czy tylko ASO? 

objawy to:bicie  jak przy żle wywarzonych kołach najbadziej przy 80-120 km/h dochodzące z pod auta i podczas przyspieszania ,a części kupowałem ze sklepów internetowych

A jak wprasowałaś. bierznie wewnętrznego łożyska? Bo wszystko z aluminium nie widzi mi się stukanie młotkiem, może gniazdo pod bierznie zagrzać? 

Podpowiedz jak Ty to zrobiłeś. 

Edytowane 6 Maja 20251 r przez harychorzow84

 

Łożysko wymienione ale tylko te zewnętrze , wewnętrzne było w dobrym stanie więc zostawiłem,nastała błoga cisza w aucie.Na zdjęciu widać jak zniszczone było już łożysko kulowe.