Przełącznik ciśnienia oleju w A4 B8 2.0TDI - błąd 5582

[Madridista Olb 0]

Witam, w piątek odebrałem auto po czyszczeniu DPF. Dziś z ciekawości przeskanowałem VCDS i pojawił się taki błąd: "Przełącznik ciśnienia oleju dla zredukowanego ciśnienia oleju P164D 00 [040].
Widziałem masę tematów gdzie ludzie wymieniali wszystkie elementy w silniku i to w większości przypadków nie pomogło. Błąd pojawił się o godzinie 10, mechanik zadzwonił do mnie po 14, że auto jest do odbioru. Wcześniej nie miałem takiego błędu. Czy to możliwe, że podczas demontażu/montażu DPF coś zrobił nie należycie?
Dziś mają zamknięte, więc dopiero w poniedziałek pojadę do nich z autem. Już mam dosyć mojego CGLC, a nie zrobiłem nim więcej niż 2k km. Myślę coraz częściej nad sprzedażą auta, ale nie chcę przyszłego kupującego na minę wpierniczać.
 

[Muskel1 1332]

Wrzuć pełny auto-scan .txt, a nie jedno zdjęcie

[Madridista Olb 0]

Czy o to chodziło? Proszę o wyrozumiałość, jestem laikiem.

Log-AAA-WAUZZZ8KXDA056676-184710km.txt

[Muskel1 1332]

Tak o to. Skasuj wszystkie błędy i wykonaj ponownie pełny auto-scan,  aby sprawdzić, które błędy powrócą.

[Madridista Olb 0]

Błędy skasowane, ten odnośnie przełącznika cisnienia oleju nie pojawił się. Zrobiłem krótką trasę i znów pełny scan. Błędu brak na ten moment. Dziwne to... Dzięki za odpowiedzi i będę monitorował sytuację. 

Log-AAA2-WAUZZZ8KXDA056676-184730km.txt

[Muskel1 1332]

Może mechanik porozpinał wtyczki.

Czy gdy miałeś zapisany błąd czujnika ciśnienia oleju, na zegarach pojawił się komunikat i kontrolka o niskim ciśnieniu oleju?

 

Widzę, że pozostały tylko błędy o nieprawidłowym zakodowaniu w sterowniku Gateway i wzmacniaczu. Zmieniałeś coś w kodowaniach lub dokładałeś coś?

[Madridista Olb 0]

Nie, żadna kontrolka, ani komunikat nie wyskoczył na wyświetlaczu.

 

Jedynie co dołożyłem, to moduł  bluetooth do radia. 

Edytowane 13 Stycznia przez Madridista Olb

[Muskel1 1332]

6 minut temu, Madridista Olb napisał(a):

Nie, żadna kontrolka, ani komunikat nie wyskoczył na wyświetlaczu.

Ok, to w takim razie musisz pojeździć jakiś czas i ponownie sprawdzić czy błąd powróci, ale myślę, że raczej nie i że nie masz problemu z ciśnieniem oleju, w przeciwnym razie powinna wyskoczyć informacja.

[Madridista Olb 0]

No i niestety, za szybko się ucieszyłem.  Przy dojeżdżaniu do świateł i hamowaniu pojawia się kontrolka czerwona z informacją o ciśnieniu oleju.  Nie mam komputera przy sobie.  Jutro wrzucę błędy

Edytowane 13 Stycznia przez Madridista Olb

[Muskel1 1332]

Trzeba podpiąć manometr i sprawdzić jakie panuje ciśnienie w układzie.

Edytowane 13 Stycznia przez Muskel1

[franekv6 1]

Temperatura płynu chłodniczego 90*C a temperatura oleju 4*C ?

Coś tu nie halo

 

 

 

 

 

 

.

 

Edytowane 13 Stycznia przez franekv6

[Madridista Olb 0]

Jakiś błąd, olej na bank miał 90⁰C +

 

Co sądzicie, aby doraźnie zastosować ten oto specyfik?

Nie mogę tylko znaleźć informacji, czy można stosować go do aut z DPF.

Edytowane 14 Stycznia przez Madridista Olb

[Muskel1 1332]

W pierwszej kolejności zmierz rzeczywiste ciśnienie oleju.

[Madridista Olb 0]

10 minut temu, Muskel1 napisał(a):

W pierwszej kolejności zmierz rzeczywiste ciśnienie oleju.

Jasne, ale powiedz mi proszę jeszcze jakie powinno być prawidłowe ciśnienie? 

 

[Muskel1 1332]

W czasie rozruchu i na wolnych obrotach po rozruchu przynajmniej 0,6 Bar. 

Na rozgrzanym silniku przy 2000 obr/min przynajmniej 1 Bar.

[Madridista Olb 0]

Pora chyba na zmianę mechanika. Nie chciał podjąć się podłączenia manonetrem w czujnik bo mówił, że dostęp jest ciężki, że trzeba silnik wysuwać 🤦‍♂️. Jutro ma dac znać czy podejmie się tematu. Wspomniał coś o ingerencji w oprogramowanie silnika, aby zwiększyć mu ciśnienie w sterowniku,  ale z tego co czytałem to w tych silnikach chyba nie można tego zrobić. W 3.0 TDI taki zabieg jest możliwy. 

 

Edytowane 15 Stycznia przez Madridista Olb

[Muskel1 1332]

2.0 nie mają pompy zmiennego wydatku sterowanej mapką silnika. 

Co innego jest, gdy jak w przypadku 3.0 TDI problem występuje z fabryki, a co innego, gdy nagle pojawił się u Ciebie. Należy to prawidłowo zdiagnozować i naprawić, a nie zatuszować.

[Madridista Olb 0]

Trochę to trwało, ale dziś auto wrocilo od mechanika. Wyczyszczony został smok olejowy i wymiana pompy oleju na tą z "nowszego modelu". W weekend jadę w dłuższą trasę to przetestuję auto. 

Dziękuję za poświęcony czas

[Madridista Olb 0]

Zrobiono 400km, temperatura oleju około 110⁰C i żadnego komunikatu o niskim ciśnieniu oleju. Wymiana pompy oleju pomogła.

[Madridista Olb 0]

Po około 2.5kkm znów pojawiła się kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Auto ponownie na warsztacie, założony nowy czujnik ciśnienia, nowe dysze natryskowe i wymiana odmy. Dodatkowo chciałem zalać nowym olejem Motul 8100 X-clean C3 5W40 5W40, który spełnia normy DPF (użytkownik forum zasugerował żeby zmienić 5W30 na 5W40), a mechanik zalał olejem Motul 8100 Power 5W50. Nie mogę znaleźć nic na temat tego czy spełnia on normy DPF. Co sądzicie o użytkowaniu tego oleju w tym aucie?