Sprawdziłem po "zimie" napięcie akumulatora pod maską do punktów za pomocą miernika -  po nocy  (dzień wcześniej trasa 10-15km a przed tą trasą auto stało tydzień)

Wyszło 12,4 V więc słabo ale nie najgorzej. Dodatkowo sprawdziłem VCDS napięcie a tu lipa bo wskazuje 12V więc już nie ciekawie.

Czy to już koniec aku się zbliża? (ma 6 lat) - czemu taka rożnica na zaciskach vs VCDS - nadmieniam że auto normalnie zapala i nie ma info o niskim stanie aku na fis

W tym Q5?

tak

2 godziny temu, RALF76 napisał(a):

Dodatkowo sprawdziłem VCDS napięcie a tu lipa bo wskazuje 12V więc już nie ciekawie.

W jakim rozszerzonym bloku pomiarowym (treść i nr. IDE) oraz w którym sterowniku?

było to w pomiarach rozszerzonych ale nie pamiętam który nr IDE  (nazwa wartość napięcia akumulatora coś takiego chyba) - za parę dni zerknę i zobaczę czy się zmienia i napiszę bo będę to obserwował 

Edytowane 23 Marca 20242 l przez RALF76

A w którym sterowniku? 09? 19? 46?

chyba 19 - sprawdzałem wg poniższego czyli opcja  battery voltage na zdjęciu z linku

 

Edytowane 23 Marca 20242 l przez RALF76

wczoraj rano 12V ale przejechałem potem z 15km a dziś 12,1V  w stanie spoczynku

w dobrym miejscu sprawdzam napięcie aku?

 

 

Edytowane 24 Marca 20242 l przez RALF76

Najlepiej sprawdzać w Gateway.

sprawdziłem przyrządem w warsztacie stan aku i niestety jest 40% mimo że kilka dni wcześniej była trasa w obie strony 500km więc raczej czeka mnie wymiana

Na to wygląda.

informacyjnie, po wymianie aku na nowy napięcie w IDE01834 jest 12280 mV zatem mała różnica.

Jeśli chcemy sprawdzić stan aku to najlepiej przyrządem zapinanym bezpośrednio do akumulatora