Witam panowie, około 90 tys km temu robiłem kapitalke w 1.9 tdi. Mianowicie był robiony szlif nowe panewki, nowe tloki z pierścieniami. I jest problem, samochód niby śmiga ale coś jest nie nientak. Mianowicie zrobiłem pomiar ciśnienia sprężania i wyszło to kiepsko. Max 29bar na jednym z czterech cylindrów. Pozostałe w okolicach 25-27 bar. 

 

Zrobiłem próbę olejowa zalałem do jednego z słabszych cylindrów trochę oleju i zrobiłem pomiar. Ciśnienie dochodziło do 40bar. Czyli ewidentnie wina pierścieni. 

 

Kiedyś słyszałem, że pierścienie które są oryginalnie z nowi tłokami w tym przypadku to były tłoki mahle są z plasteliny. Więc pytanie do was, czy ktoś zna taki przypadek i czy może to być przyczyną? 

 

Zacząłem drążyć temat ponieważ zaczęło mi ubywać oleju. Olej zalewam do stanu, pesejachalem ok 6tys km patrzę na miarkę a tam minimum. 

 

 

Pozdrawiam

Edytowane 2 Lipca 20241 r przez oneskypemen

Niema tragedii, norma to 25-31 bar.

 

Sprawdź czy nie masz wycieków i czy w dolocie nie masz oleju.

Po za tym fajny 2.0 TDI AWX

Pewnie masz 1.9 TDI ale 116KM

Edytowane 3 Lipca 20241 r przez P.Wiśnia

6 godzin temu, P.Wiśnia napisał(a):

Niema tragedii, norma to 25-31 bar.

 

Sprawdź czy nie masz wycieków i czy w dolocie nie masz oleju.

Po za tym fajny 2.0 TDI AWX

Pewnie masz 1.9 TDI ale 116KM

2.0 TDI BPW był a motor zrobiony z 1.9 AWX NA 2.0TDI

To teraz pytanie, oryginalnie masz nikasil położony na gładzie cylindrów (chyba że 1.9 tego nie dawali), poszedł szlif i ktoś założył pierwsze dostępne pierścienie, też na powierzchnię nikasilu, a nie na aluminium/stal (bo nikasil został zebrany przy szlifie).

 

Taka ciekawostka od speca z zakładu szlifierskiego, że inne pierścienie są na ori cylindry z powierzchnią nikasilu, a inne po szlifie. Różnica taka że te pierwsze szybko się wycierają nie pracując po warstwie nikasilu.

Edytowane 3 Lipca 20241 r przez Langista

19 godzin temu, Langista napisał(a):

To teraz pytanie, oryginalnie masz nikasil położony na gładzie cylindrów (chyba że 1.9 tego nie dawali), poszedł szlif i ktoś założył pierwsze dostępne pierścienie, też na powierzchnię nikasilu, a nie na aluminium/stal (bo nikasil został zebrany przy szlifie).

 

Taka ciekawostka od speca z zakładu szlifierskiego, że inne pierścienie są na ori cylindry z powierzchnią nikasilu, a inne po szlifie. Różnica taka że te pierwsze szybko się wycierają nie pracując po warstwie nikasilu.

Właśnie blok był od 1.9TDI 130 

KM AWX. 

Na  tym bloku był zrobiony szlif i kupiłem tłoki kompletne z pierścieniami. Czyli możliwe, że pierścienie z tymi tłokami od 2.0 TDI które kupiłem nie miały tej powłoki i po prostu się starły? 

Nie jestem w temacie aż tak głęboko i nie wiem jaki setup kupiłeś ale możliwe, że kupiłeś tłoki z 2.0, które miały iść do 2.0, nie do rozwierconego 1.9 bez tej powłoki na cylindrach. Tu lepiej jak wypowiedziałby się ktoś, kto takie tematy przerabia na codzień.