Różne dawki wtrysków w Audi A5 8T 2.0TDI

[jerk22]

Panowie- proszę o ocenę czy już mam się martwić o któryś z wtryskiwaczy, czy taka różnica to jeszcze nic wielkiego. Dzięki za wszelką opinię.

12.10.24-147512 km- zimny ofis.doc 12.10.24 - ciepły ofis.doc

[przem8]

Dobrze jest. Jakby było powyzej 1,5 to dopiero można by się martwić.

[jerk22]

Dzięki, myślałem, że różnica między nimi powinna być mniejsza

[przem8]

Nie chodzi o różnice tylko o maksymalną wartość na poszczególnych cylindrach.

[jerk22]

A minimalna np.  jakby był przytkany, nie jest brana pod uwagę? 

[Silver3833]

Witam bym nie patrzył na korekty poszczególnych wtrysków doszedłem do takiego zdania patrząc na swoją sytuację bo silnik będzie tak regulował żeby te dawki odpowiednio ustawiac i silnik równo pracował jeden może lać np. drugi nie dolewać tak 😅 tak żeby niwelować wszystkie niedoskonałości silnika itp. 🤫 a korekty były w tolerancji 🤣 więc na pewno bym patrzył na różnicę między nimi !!! wszystkie powinny byc zbliżone do 0

 

13 godzin temu, przem8 napisał(a):

Nie chodzi o różnice tylko o maksymalną wartość na poszczególnych cylindrach.

Więc moim zdaniem jesteś w błedzie

Edytowane 16 Października przez Silver3833

[przem8]

Wtryskiwacze mogą być nowe, a kompresja lipna albo za bardzo sfrezowane gniazda przy wymianie podkładek albo wtryskiwaczy i parametry też będą z czapy. 

Przyjmuje się, że suma wszystkich powinna wynosić 0, a wszystko co powyżej 1.5 na danym garze to świadczy, że nalezy pochylic sie nad problemem. Sprawdza się jeszcze taki parametr jak calibration point dla kazdego wtryskiwacza i powyzej pewnej wartości dyskwalifikuje wtryskiwacz.

[Silver3833]

14 minut temu, przem8 napisał(a):

Wtryskiwacze mogą być nowe, a kompresja lipna albo za bardzo sfrezowane gniazda przy wymianie podkładek albo wtryskiwaczy i parametry też będą z czapy. 

Przyjmuje się, że suma wszystkich powinna wynosić 0, a wszystko co powyżej 1.5 na danym garze to świadczy, że nalezy pochylic sie nad problemem. Sprawdza się jeszcze taki parametr jak calibration point dla kazdego wtryskiwacza i powyzej pewnej wartości dyskwalifikuje wtryskiwacz.

Zobacz co napisałem że to uswiadamia niedoskonałośc silnika a nie wtrysków tak ??? więc nie wprowadzaj w bład kogoś że korekty to wyznacznik sprawnych wtrysków. Żeby wtrysk sprawdzic trzeba go wyciagnąc i sprawdzic a nie korektami bo na korekty ma ogromny wpływ sprawnośc silnika sam to napisałeś 😁 Bo silnik każda nieszczelnośc brak kompresji itp będzię regulował dawka paliwa czyli wtryskami więc sprawny silnik róznica na wtryskach bliska zeru i to wtedy można powiedzieć wtryski sprawne bo róznica bliska zeru rożnica !!!

Edytowane 16 Października przez Silver3833

[jerk22]

Dzięki za cenne informacje, znów się czegoś wartościowego dowiedziałem. Myślę, że temat można zamknąć,  został szczegółowo wyjaśniony. Dziękuję wszystkim za dyskusję.

[Silver3833]

2 godziny temu, jerk22 napisał(a):

Dzięki za cenne informacje, znów się czegoś wartościowego dowiedziałem. Myślę, że temat można zamknąć,  został szczegółowo wyjaśniony. Dziękuję wszystkim za dyskusję.

Zawsze każda informacja cenna 👍