Cześć, 

Mam taki problem z samochodem, że jak go kopnie to wyłącza systemy: ESP, hamulec ręczny, wspomaganie, światła, parktronic, otwiera/zamyka drzwi, światło p.mgielne tył i tak co chwilę. Akumulator nowiutki Varta 110Ah, błędów na VCDS przez to pełno od problemów z komunikacją między sterownikami - nawet nie potrafi się połączyć z kilkoma sterownikami, np klimatyzacją do błędów w sterowniku silnika i skrzyni "sprawdz błędy modułu komfortu", w którym jedynym błędem jest błąd od światła p.mgielnego tył.

W co mogę uderzyć jako pierwsze? Moduł akumulatora, regulator napięcia, alternator czy może moduł komfortu?

Ładowanie pod maską ~14V, z czerwonego menu w momencie wariowania systemów potrafi wskazać 11.8V

Może na to mieć wpływ problem z CAN w prawych tylnych drzwiach? (Prawdopodobnie przerwana wiązka)

Wrzuć pełny auto-scan.

W załączniku - z poprzedniego tygodnia - ten sam problem był - oczywiście jak podłączyłem komputer to przestała piszczeć i rzucać błędami na liczniku

Diagnostyka.pdf

00470 - Grupowa magistrala danych uk³adu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy

 

CAN Komfort jest gdzieś uszkodzony stąd masa błędów związanych z komunikacją.

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

00470 - Grupowa magistrala danych uk³adu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy

 

CAN Komfort jest gdzieś uszkodzony stąd masa błędów związanych z komunikacją.

I stąd będzie robił takie odpały że się jechać nie da?

Jak masz brak komunikacji pomiędzy sterownikami, to jak ma działać poprawnie?
Sterowniki muszą pozostawać w stałej komunikacji ze sobą aby poprawnie działać.

W dniu 3.12.2024 o 16:00, Muskel1 napisał(a):

Jak masz brak komunikacji pomiędzy sterownikami, to jak ma działać poprawnie?
Sterowniki muszą pozostawać w stałej komunikacji ze sobą aby poprawnie działać.

Wiązka w drzwiach ogarnięta, było strasznie zielono i popękane kable, drzwi już działają, ale błąd w CAN dalej istnieje, myślę o tylnej lampie bo mam wieczny błąd przeciwmgielnego mimo sprawnych żarówek, wyjmę lampę, poruszam, włożę i na jakiś czas jest spokój... ale czy to może być jakkolwiek powiązane?

Ew. Czy ktoś z Was zna takie "typowe" miejsca gdzie CAN kończy swój żywot?

Informacyjnie - mam włożone zegary z Q7, które pewnie ciągnęły informacje z MMI 3G, a połączone jest pod 2GHigh, może od tego być błąd w CAN o jednoprzewodowym trybie pracy?

Po dwóch tygodniach jeżdżenia od naprawienia wiązki w drzwiach spokój, auto nie wariuje (odpukać w niemalowane) a błąd od CANa nadal jest - na razie nie szukam przyczyny, za zimno na zabawę na powietrzu

Jak masz duży spadek napięcia między alternatorem a kabiną

to sprawdź główną wiązkę ,zakucie koło prawego kielicha, jak jest źle to się potrafi grzać.