Audi A4B5 AJM  Skrzynia 5 ~150koni

 

Tak jak w temacie samochód podczas przyspieszania wpada w drgania całej budy czuć na tunelu w środku oraz tapicerka rezonuje występuje to na 4/5 biegu przy około 1800-2200 obrotów czasami tez idzie to odczuć na 3 biegu..

Do tej pory w samochodzie zostały wymienione przeguby wewnętrzne z odbu stron.

Wsadzone inne 4 wtryski-bez róznicy.

Z tego co czytałem może być uszkodzona dwumasa co prawda sprzęgło bierze wysoko ale tez pisało kilka osób ze w b5 tak to już jest.

 

Jakieś porady i w jaki sposób mozna wyeliminować zeby nie wrzucać worka siana a dalej będzie tak samo.. ;x

 

 

 

 

2 godziny temu, a4b5xyz napisał(a):

yć uszkodzona dwumasa

Zapewne tak albo gówniany soft i za dużo niuta z dołu i nowy dwumas też szybko sie rozleci.

Jak przed softem było ok, to dedukcja jest oczywista. Swoją drogą 150 kuca z AJM? Już tu coś idzie na granicy możliwości ?

2 godziny temu, Langista napisał(a):

Jak przed softem było ok, to dedukcja jest oczywista. Swoją drogą 150 kuca z AJM? Już tu coś idzie na granicy możliwości ?

Nie napisałem nic że przed softem było ok. Kupiłem już po programie z wykresem na 150koni...

Po jakimś czasie został wsadzony centralny IC z fmic / zaślepiony egr

 

 W poprzednim tygodniu   wrzuciliśmy wtryski al (doszedł nowy program) i zaczęło wibrować teraz nie jestem pewny czy to zbieg okoliczności  czy poprostu więcej nm dojechało już do końca ta dwumase.A wrzucić z 2k na nową a nie mam pewności czy to pomoże to średni deal. 

Wtryski raczej można wykluczyć ponieważ wczoraj wrzuciłem  spowrtotem te co byly na początku i wibracje zostały..

Wróć softem do tego co był i problem zniknie. Możliwe też że potrzebujesz założyć mocniejsze przeguby bo te z AJM to tego niuta mogą nie wytrzymywać. Może też być sprzęgło. Niestety podnoszenie mocy powinno być zawsze przy ogarniętym zespole napędowym, a nie z już wymęczonym egzemplarzem, bo w tedy wychodzą problemy i trudno je zdiagnozować.

Program już jest wrzucony wcześniejszy pod koniec tygodnia rozbiórka sprzegla i sprawdzenie co i jak przeguby założone jakieś zamienniki z gsp? Nie pamiętam musiałbym zerknąć @Langista

 

 

Na  starym sofcie też są wibracje 

Edytowane 11 Lutego 20251 r przez a4b5xyz

@Langista wrzucony nowy kompletne sprzęglo z dwumasem sachs (stare po rozkręceniu było zablokowane) a sprzęgło nie równo zużyte 

Samochod odpalony na tej mapie ~150 miał uslizg sprzęgła z 2k obrotów na 2.5k 4/5bieg. (okazało się ze przewód wodny podczas wkładania się przetarł i leciał płyn po skrzyni) niestety nie sprawdzałem czy po ogarnięciu tego węża byłby dalej uslizg na tej mapie

po wgraniu totalnej serii wszystko jest w porządku.. został temat wibracji które wystepują ale nie są juz aż tak odczuwalne na całej karoserii samochodu.

Teraz tylko są minimalnie odczuwalne drgania na tunelu i słychać po wlotach powietrza że lekko wpada w wibracje na tym 4/5biegu.

myśle jeszcze nad zmianą na innne używane półosie 

Z jakiej firmy przeguby wsadzałeś? Zewnętrzne też nie potrzebują zmiany?

Gsp były wsadzone zewnętrzne @Langista warto spróbować złapać jakieś używki?

Nawet jak będą wydawać się ok, to i tak będą zużyte, strata czasu. Ja tam zawsze wolałem od Spidana przeguby, droższe ale jakościowo lepsze od Löbro czy GSP.

@Langista Auto podniesione na kobyłkach i wrzuone na 3k obrotów 4/5bieg było bicie odczuwalne prawej strony w środku samochodu z kanału było widać bicie

została wymieniona prawa strona jest o niebo lepiej planuje wymienić jeszcze tą drugą strone bo mam tam wrzucone te nietrafione zamienniki z gsp polecasz jaka wrzucić cała nowa półoś?

Może podpasuje z jakiegos innego modelu ciut mocniejsza pod wiekszy nm? a jezeli nowa to w jaka firme celowac.