Witam, ostatnio wymieniałem przekładnie na regenerowaną z serwotronic i nową pompę wspomagania Boscha. Płyn zalany LHM citroena. Zaworek zwrotny na wężu ciśnieniowym założonu nowy. Założona wiązka servo, przekaźnik i czujnik.

Podczas postoju mam wrażenie że kierownica kręci się jak przy zwykłym wspomaganiu, a od 30 km/h czuć jak słabnie, czyli servo działa.

Układ , wszystkie przewody zostały dokładnie wypłukane, ale według mnie wspomaganie działa zbyt ciężko jak na servo. Jednym palcem na postoju to nie da się kręcić.

Może sam przewód ciśnieniowy jest uszkodzony? Paska nie słychać żeby piszczał, czyli się raczej nie ślizga.

 

 

 

Pompa tej samej wydajności, co oryginał?

Godzinę temu, afroo. napisał(a):

Pompa tej samej wydajności, co oryginał?

Tak, ma 120 Bar

Dodam również, że od około 40-50 km/h mam wrażenie jakby tego wspomagania w ogóle nie było.

Poprosiłbym o pomoc w tym temacie.

Jaki masz numer sterownika? Sprawdź też jaką rezystancję ma cewka na wyjściu (najlepiej tam gdzie łączy się wtyczka w nadkolu).

6 minut temu, Langista napisał(a):

Jaki masz numer sterownika? Sprawdź też jaką rezystancję ma cewka na wyjściu (najlepiej tam gdzie łączy się wtyczka w nadkolu).

Zmierzyłem rezystancje

Cewka wydaje się być ok. Skąd brałeś ten zaworek zwrotny na wężu ciśnieniowym? 

https://allegro.pl/oferta/oe-zawor-zwrotny-8e0422529-audi-vw-skoda-seat-uklad-wspomagania-11580019778

Tu kupiłem.

Właśnie sprawdziłem napięcie które dochodzi do zaworka serva, jest 12,5V

Zauważyłem, że wspomaganie działa tak samo(bardzo słabo), na odpalonym silniku odpiąłem wtyczkę od zaworka i podpiąłem z powrotem kostke od zaworu, przekaźnik też wyciągnąłem i  wspomaganie chodzi tak samo na zamontowanym i zdjetym.

Czyżby zaworek serva się zepsuł? Dopiero po ponownym uruchomieniu silnika wspomaganie jako tako chodziło na postoju. 

Jeszcze podczas kręcenia na postoju słychać jakieś stuki .

 

Edytowane 28 Maja 20251 r przez Kacperek99DD

Aktualizacja 

Wymieniłem płyn na oryginalny.

Wymieniłem zaworek, sitko zaworka i oringi.

A także zamieniłem przekaźnik.

Napięcie na podłączonym zaworku wynosi 7,2V

Po drodze wymieniony jeszcze przewód wysokiego ciśnienia.

Wspomaganie nadal działa tak samo( dość słabo jak na servotronic), przede wszystkim odczuwalne jest to na postoju,