Mógłbym prosić o pomoc ? 

4 godziny temu, Diego Risek napisał(a):

Wyczytałem również, że często przewody są już zmęczone życiem i dokłada się nowy i pomaga.

Przewody od czego? W aucie masz kilometry przewodów.

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Przewody od czego? W aucie masz kilometry przewodów.

 

Przewód Rozrusznik - podszybie ? Chyba dobrze pamiętam 

26 minut temu, Diego Risek napisał(a):

Przewód Rozrusznik - podszybie ? Chyba dobrze pamiętam 

To Ty musisz wiedzieć jaki przewód masz na myśli. Doczytaj i podaj...

 

7 minut temu, Muskel1 napisał(a):

To Ty musisz wiedzieć jaki przewód masz na myśli. Doczytaj i podaj...

 

 

 

"Od podszybia do rozrusznika i alternatora" taką informację dostałem 

Gdyby to był ten przewód/y miałbyś dosyć wielki spadek napięcia zacisku 30. Mierzyłeś czy tak jest? Zanim wymienisz tę wiązkę, to sprawdź czy tak jest, bo to drogi wydatek.

13 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Gdyby to był ten przewód/y miałbyś dosyć wielki spadek napięcia zacisku 30. Mierzyłeś czy tak jest? Zanim wymienisz tę wiązkę, to sprawdź czy tak jest, bo to drogi wydatek.

 

 

Mogę zmierzyć tylko gdzie to zmierzyć ? Gdzie jest zacisk 30?

Zacis 30 to nie jest gdzieś jakiś jeden zacisk. Jest to pojęcie z zakresu elektryki pojazdowej i określa wszystkie te punkty/połączenia, na których jest stałe napięcie z akumulatora.

Mierzysz na pracującym silniku napięcie na wyjściu alternatora (jakie generuje napięcie), następnie na rozruszniku (ile do niego dochodzi), po środku na podszybiu na terminale do rozruchu na kable i do ładowania (ile tam dochodzi), następnie na klemach akumulatora (ile dochodzi). Masę w czasie pomiaru bierzesz z karoserii. Jak stwierdzisz znaczny spadek napięcia w porównaniu z tym co generuje alternator, dopiero możesz pomyśleć o wymianie wiązki. Jest to najczęściej zgnita wiązka masy.

Edytowane 12 Czerwca 20251 r przez Muskel1

39 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Zacis 30 to nie jest gdzieś jakiś jeden zacisk. Jest to pojęcie z zakresu elektryki pojazdowej i określa wszystkie te punkty/połączenia, na których jest stałe napięcie z akumulatora.

Mierzysz na pracującym silniku napięcie na wyjściu alternatora (jakie generuje napięcie), następnie na rozruszniku (ile do niego dochodzi), po środku na podszybiu na terminale do rozruchu na kable i do ładowania (ile tam dochodzi), następnie na klemach akumulatora (ile dochodzi). Masę w czasie pomiaru bierzesz z karoserii. Jak stwierdzisz znaczny spadek napięcia w porównaniu z tym co generuje alternator, dopiero możesz pomyśleć o wymianie wiązki. Jest to najczęściej zgnita wiązka masy.

 

 

Dziękuję za informację. A Wiązka masy gdzie się znajduje ? Od czego do czego idzie ?