Witam Wszystkich. Kolejny raz z prośbą o poradę i pomoc. Moja A4 B6 z silnikiem 1.6 zachowuje się dziwnie. Otóż rano, po nocnym postoju i w ogóle po postoju kilkugodzinnym odpala bez zarzutu ale gdy wrócę do domu z pracy np. zgaszę silnik i po godzinie czy półtorej chce go uruchomić to wtedy pali bardzo ciężko. Dłużej kręci (czasami nawet około 5 sekund) i tak jakby silnik miał ciężej jakoś... Jak zapali, pochodzi minute, dwie i kolejny raz juz pali bardzo dobrze. Wyczyszczona przepustnica, sprawdzony układ pod kątem lewego powietrza, komputer wszystkie parametry związane z układem paliwa wskazuje na prawidłowe... Gdzie jeszcze szukać przyczyny, może ktoś z Was zmagał się z czymś takim i ma pomysł... proszę o podpowiedź. Pozdrawiam.

Podciśnienia wszystkie ok? Wężyki całe, nie sparciałe? Zawór 4 Bar na listwie masz czy w filtrze?

Wszystko ok, sprawdzane przez mechanika, niby wszystko szczelne...

Zawór Kolego nie mam pojęcia, z tą mechaniką to ja mocno podstawowo jestem 😉 Ale myślisz, że to może być przyczyną? Jutro jadę na przegląd i serwis (oleje, płyny, filtry) to mi sprawdzą. Dlatego chcę trochę podpowiedzi nazbierać od Was, żeby wiedzieć gdzie mniej więcej szukać.

A jak na ciepłym najpierw włączysz zapłon, nie odpalisz ale włączysz zapłon jeszcze raz, to odpala normalnie?

Nie praktykowałem tego... sprawdzę dziś jeszcze i dam znać. A jeśli Twoje rozwiązanie się sprawdzi, jeśli na drugim zapłonie zapali na ciepłym silniku to na co to może wskazywać?

Uszkodzony zawór zwrotny w filtrze paliwa, przez co paliwo się cofa do baku. Ewentualnie może się próżnia robić w baku jeżeli kanał wentylacyjny jest zatkany.

Na drugim zapłonie jest to samo. Kręci 4,5 sekund i tak jakoś ciężko ma zapalić. Więc wychodzi z tego, że to nie ten zawór. Wiesz co, próbowałem jak miałem drzwi kierowcy otwarte i zauważyłem, że po tym ciężkim odpaleniu zalatuje trochę zapach benzyny. Jest przez chwilę mocno wyczuwalny w kabinie.

Witam. Koledzy, czy ktoś jeszcze ma jakiś pomysł w powyższym temacie? Mechanik wymienił świece ale to nie pomogło. Komputer nic nie pokazuje, wszystko niby ok. Więc cytując klasyka, skoro jest dobrze to czemu jest źle... 🤔 Przejrzałem trochę filmików i poszperałem w necie i podpowiadają mi czujnik temperatury silnika. Ten z tyłu silnika od strony kabiny. Jak jest gorąco na dworze i autko stoi na słońcu cały dzień to też pali inaczej. Może czujnik podaję złą temperaturę do komputera no a później to już lawina złych mieszanek itd... Ewentualnie czujnik położenia wału też kilku osobom dawał podobne objawy. Pomóżcie, bo już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź.

Jak dla mnie to cewka zapłonowa się kończy, skoro przy próbie odpalenia czuć benzynę, to znaczy że iskre gubi. Mam podobne objawy i też na ciepłym, tylko u mnie albo się zdarzy że kręci i nie odpali albo odpali ale na 2 gary pochodzi tak chwile i już jest ok. Tyle że mi odrazu pokazuje błąd od wypadania zapłonów 1,4 cylinder. Ja będę się zabierał za wymianę tej cewki tylko ta operacja jest dosyć czasochłonna, bo sporo rozbierania żeby się dostać do niej. Nie wymieniaj wszystkiego po kolei, bo tak na forach mówią, każdy miał podobny ale nieco  inny przypadek tylko kasa w błoto nie potrzebnie wydana. Komputer może ci błędu nie wywalać ale jak już się w bloki pomiarowe wejdzie to tam już można coś więcej wyczytać.

W dniu 16.07.2025 o 22:26, KrzysiekPl napisał(a):

Witam. Koledzy, czy ktoś jeszcze ma jakiś pomysł w powyższym temacie? Mechanik wymienił świece ale to nie pomogło. Komputer nic nie pokazuje, wszystko niby ok. Więc cytując klasyka, skoro jest dobrze to czemu jest źle... 🤔 Przejrzałem trochę filmików i poszperałem w necie i podpowiadają mi czujnik temperatury silnika. Ten z tyłu silnika od strony kabiny. Jak jest gorąco na dworze i autko stoi na słońcu cały dzień to też pali inaczej. Może czujnik podaję złą temperaturę do komputera no a później to już lawina złych mieszanek itd... Ewentualnie czujnik położenia wału też kilku osobom dawał podobne objawy. Pomóżcie, bo już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź.

Rozwiązałeś problem?

W dniu 22.07.2025 o 01:46, patryq633 napisał(a):

Jak dla mnie to cewka zapłonowa się kończy, skoro przy próbie odpalenia czuć benzynę, to znaczy że iskre gubi. Mam podobne objawy i też na ciepłym, tylko u mnie albo się zdarzy że kręci i nie odpali albo odpali ale na 2 gary pochodzi tak chwile i już jest ok. Tyle że mi odrazu pokazuje błąd od wypadania zapłonów 1,4 cylinder. Ja będę się zabierał za wymianę tej cewki tylko ta operacja jest dosyć czasochłonna, bo sporo rozbierania żeby się dostać do niej. Nie wymieniaj wszystkiego po kolei, bo tak na forach mówią, każdy miał podobny ale nieco  inny przypadek tylko kasa w błoto nie potrzebnie wydana. Komputer może ci błędu nie wywalać ale jak już się w bloki pomiarowe wejdzie to tam już można coś więcej wyczytać.

Wymieniłem Cewkę zapłonową problem znikł, zero problemu na zimnym czy na ciepłym pali na dotyk. Wcześniej ino na zimnym palił i właśnie po jeździe i rozgrzaniu po godzinie chciałeś jechać to był problem z odpaleniem. 

A przed wymianą cewki był zamulony? i troszkę szarpało jak jechałeś i dostawałeś gazu czy nie było tego efektu?