1. Katalizator SCR działa dopiero od 190°C więc mocznik do osiągnięcia temperatury spalin 180°C nie zostaje wtryskiwany (z tego co pamiętam).

 

2. Nie wiem jak to w C7 wygląda ale w B9 można odpiąć wężyk przy pompie i spuścić. Świeży AdBlue jest zawsze lepszy niż stary, szczególnie że nie wiesz jak długo już tam siedzi i jedo zużycie jest minimalne.

Edytowane 22 Grudnia 202522 Gru przez Muskel1

No to chyba rozwiązałeś moją zagadkę. Skoro wtryskuje od momentu rozgrzania to moje zużycie będzie minimalne przy takich przebiegach.

 

Dzięki za pomoc.

Można w rozszerzonych blokach pomiarowych obserwować pracę zaworu AdBlue, kiedy wtryskuje. 

Nie jest to stałe wtryskiwanie, tylko cykliczne.

W dniu 22.12.2025 o 10:55, Muskel1 napisał(a):

Można w rozszerzonych blokach pomiarowych obserwować pracę zaworu AdBlue, kiedy wtryskuje. 

Nie jest to stałe wtryskiwanie, tylko cykliczne.

Wczoraj na trasie pojawiła się upragniona ikonka dolej Ad Blue, 2400km do końca ;)

Temat zamknięty, po prostu A6 C7 ma małe zużycie czynnika. Widocznie jest tak, jak pisałeś- na co dzień mi nie zużywa go, bo mam krótkie trasy i nie zdąży się nagrzać do odpowiedniej temp SCR.

Jest jakaś akcja serwisowa, że zmieniali oprogramowanie układu, żeby wtryskiwał więcej czynnika. Ale nie pisałem się na nią.

Tak jest akcja, ja za każdymy razem odmawiam i muszę podpisywać dokument w ASO, że nie wyrażam zgody na wgranie aktualizacji oprogramowania sterownika silnika.