Witam miał ktoś przypadek , ze nie padła zbiornik adblue tylko ten moduł na nim ?

Od 2 tygodni cuda, blad czujnika cisnienia adblue zwarcie do masy, potem czujnik jakości, potem grzałki, potem na zmianę z czujnikiem.poziomu ?

Potem włączyło się odliczanie od 1000km, po wlaniu FORTE po jednym dniu wszystko samo pogasło , od wczoraj od nowa check się pali ale.bez odliczania z cuda na kiju.

Na VCDS wartości Volt itp raz poprawne od czujników raz pokazuje 0V .

Pytam.zanik wleci Adue OFF , te moduły nie sa drogie z ale czy ktoś z was przerabiała temat ze on byl winowajcą 

Dzięki za odpowiedź

wywal to

Jak zaczęły sie mrozy zapalił sie check, na kompa - czujnik ciśnienia adblue zwarcie do plusa- .

 

Po tygodniu jazdy z zapalonym check inne błędy czujnik jakości, czujnik poziomu itd, następnie odliczanie od 1000km . 

 

Wlałem forte , po 1 dniu samo zgasło wszystko, następnego od nowa , ale juz tylko blad czujnika ciśnienia -zwarcie do plusa. 

 

Kupiłem cały zbiornik ( z aso niemcy wiadomo nie wyrzucili bo dobry, wyjąłem czujnik zamontowałem) , dalej to samo , raz na ileś odpaleń , status czujnika ok , pokazywał na vcds napięcie 2.6V , ciśnienie jadąc ok 6.4bar. 

 

Ale co parę odpaleń check 😕

 

Zamówiłem kolejny czujnik z alletanio , i dalej to samo 3 -4 odpalenia check , zwarcie do plusa , po którymś na vcds "rusza czujnik" i pokazuje dobre wartości ( wtedy idzie blad skasować na vcds ) 

 

 

Kable przejrzane wizualnie brak.uszkodzen . Ktoś podpowiedział ze moduł . 

 

zamówiłem dwa moduły o tych samych numerach ale...... w a6 nie ma pług and play, wywala na obydwóch blad ze vin sie nie zgadza , ale idzie mimo to podejrzeć wartości rzeczywiste i ....

Na każdym z 3 czujnika ( wymieniałem po kolei) na tych modułach co zamówiłem , pokazuje wartości rzeczywiste mimo ze vin mu nie pasuje, i dalej do samo pare odpalen " usterka elementu wykonawczego zwarcie z plusem " za którymś odpaleniem czujnik rusza i działa:/

 

 

Może ktoś z was mądre głowy cos podpowiedź,  bo na forum a6 to ciszaaa totalna . 

 

Poniżej fotki z vcds z wartościami jak nie działa oraz jak zaskoczy za którymś odpaleniem. 

 

zanim zrobię AdBlue OFF nie poddaje sie liczę na Was

 

Auto skanowane vcds, autem, vass wszędzie tam sama usterka " czujnik ciśnienia zwarcie z plusem- kupiłem dwa używane,  ale miałbym takiego pecha ze mój plus 2 używki uszkodzone tak samo

 

pozdrawiam Piotr

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan,  a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki. 

VIN: WAUZZZF25KN017325   Numer rejestracyjny: FNW004

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: Przekier.nieudane!
Oznaczenie elementu: 4K0 907 401 K    HW: 059 907 309 L
  Komponent i/lub wersja: 3.0l V6 TDI   H26 0003
           Kodowanie: 122A40120566050334286000000400000000000000000000
           Kod serwisu: WSC 28183 004 1048576
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM30TDI0114K0907401K 001003 (AU58)
                       ROD: EV_ECM30TDI0114K0907401J.rod
                      VCID: 2F3B149BC7900982279-807A
5 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4814 - Napięcie zasilania 1 sterownika 
          U3501 00 [00100111] - Za małe
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 171590 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 07:22:17

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 35 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.800 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Status silnika: COENG_READY
                    Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

28412 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku 
          U121E 00 [00100110] - niewiarygodna informacja
          [Reducing agent fill level / tank temperature sensorimplausible message]
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 171590 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 07:22:44

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 35 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.620 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: 32.50 %
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 11.0 °C
                    Czujnik poziomu środka redukującego: napięcie: 13107.0 mV
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0.0 /min
                    Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 29.3 °C

37062 - Moduł sprawdzania jakości środka redukującego 
          U02A2 00 [00100110] - brak komunikacji
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 2
                    Przebieg: 171590 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 07:22:11

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 35 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.880 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: 33.00 %
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 11.0 °C
                    Czujnik poziomu środka redukującego: napięcie: 13107.0 mV
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0.0 /min
                    Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 29.4 °C

16921 - Czujnik ciśnienia czynnika redukującego 
          P204D 00 [00100111] - zwarcie z plusem
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 3
                    Przebieg: 171590 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 07:22:11

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 35 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.860 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Temperatura zewnętrzna: 12.0 °C
                    Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: -143 hPa
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0.0 /min
                    Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 20.0 °C
                    Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %
                    Czujnik poziomu środka redukującego: wysokość napełnienia: 83 mm
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 11.0 °C

16932 - Sterowanie ogrzewania 1 czynnika redukującego 
          P20BC 00 [00100111] - zwarcie z plusem
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 2
                    Przebieg: 171590 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 07:22:32

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 35 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.680 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: 32.50 %
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 11.0 °C
                    Czujnik poziomu środka redukującego: napięcie: 13107.0 mV
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.0 A
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0.0 /min
                    Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 29.3 °C

Kody gotowości: 0 0 0 0 1 
 

 

To sa kody z grupy 01 silnika, czasem po 2-3 odpaleniu zostaje tylko błąd czujnika cisnienia zwarcie z plusem, i tak w kółko 3-4 odpalenia nie działa, 5 odpalenie zaczyna działac brak usterki pkkazuje wartości 😕

Kolego pełny auto-scan z całego auta jako dokument textowy .txt proszę.

nie znam sie mam, vcds od znajomego wiec dopytam na odplaonym aucie czy na samym zapłonie ?

 

Oki wrzucam skan FNW00001 na zaplonie samym, FNW 000002 na odpalonym silnikuLog-FNW000002-WAUZZZF25KN017325-171593km.txtLog-FNW000002-WAUZZZF25KN017325-171593km.txtLog-FNW00001-WAUZZZF25KN017325-171593km.txt

 

Dodam, że kupiłme 2 moduły o oznzczeniu 80A907355F , ale jak je podlaczam pokazuje ze blad , że VIN się nie zgadza, ale mimo to mogę wejśc w wartości rzeczywiste i dalej to samo, raz na pare odpaleń czujnik cisnienia rusza, brak usterki i pokazuje ciśnienie i napiecie ( ok 6,4 bar   nap. 2,7 V   - gdy wyłączam auto volty spadaja cisxnienie maleje)

 

Z góry dziękuje za odpowiedź , naprawde jestem bliski wykodowania, ale za wszelka cenę chcę ten system uruchomic ponownie, ale elektrycy rozkładaja ręce. 

 

Wiadomo nowy zbiornik nowy moduł, ale to za dużo $$$

Log-FNW00001-WAUZZZF25KN017325-171593km.txt Log-FNW000002-WAUZZZF25KN017325-171593km.txt

Rozgrzej auto i na pracującym silniku sprawdź wartości w niżej pokazanych blokach pomiarowych (wykonaj zrzuty ekranów lub zdjęcia i je tutaj wrzuć).

 

Poniżej zdjęcia z VCDS te bloki , o które prosiłeś.

 

( choc jak wszedłem w moduł Adblue i tam sa 2 czujniki poziomu do pokazywaly 120mm i drugi ok 70 mm - zmieniały sie na rondach itp) a tu pokazuje cos -20mm 😕

 

 

Oraz dzis zrobiłem 50km z komputerem i nie wiem co oznacza termin w blokach " ważnośc" , ale u mnie w aucie jest taka zależność.

 

Jak juz czujnik cisnienia ruszy za którymś odpaleniem ( obroty pompy ok 1400, ciśnienie rosnie wrqz z voltarzem do 4,5 b - 2,7 V )  , "ważnośc od czujników poziomu i czujnika jakości robi sie "wartośc nieważna" czasem wskoczy na chwile na ważne.

 

 

A jak czujnik cisnienia wisi na ok -400mbar i napiecie 0.7V i ma status zwarcie do masy , tamte czujniki mają wartości zazwyczaj  "ważne " lub skacza miedzy ważne i nieważne cokolwiek to oznacza:D 

 

taka zależnośc dzis zobaczyłem przez ok 50 km, kilkukrotnie stawałem i zapalałem auto, czujnik cisnienia zawzse rusza po ponownym uruchomieniu auta ://

 

Pojniżej fotki

 

W module AC ( kontrola reduktora ) po skasowaniu pojawiaja sie te błędy raz jeden , raz drugi , potem 2 naraz.

 

Podmieniłem juz 2 uzywane czujniki cisnienia( na każdym to samo)  + dwa moduły o tych samych numerach lecz jest błąd niepoprawnego VIN (ochrona komponentu) to odczytuja wartości rzeczywsite i jest to samo , te same błędy co poniżej, raz czujnk cisniena startuje raz nie i wali błedem braku komunikacji z czujnkiem jakości.

 

Jedyne co mi się nasuwa , że cos robi zwarcie i zabiera te 5V i czujniki głupieja , ale może się mylę .

 

Adres AC: Kontrola reduktora       Plik etykiet: 80A-907-355.clb
Oznaczenie elementu: 80A 907 355 F    HW: 80A 907 355 D
  Komponent i/lub wersja: SCR-Stg-G4H07 0004
           Kodowanie: 
           Kod serwisu:   
              Zbiór danych ASAM: EV_RDCMHelbaAU426 003011 (AU58)
                       ROD: EV_RDCMHelbaAU426_003.rod
                      VCID: 2C010397F686729A02B-8078
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

65794 - Czujnik ciśnienia czynnika redukującego 
          P204A 00 [00001000] - usterka elektryczna
          [SCR_Pressure_sensor_Shortcut_to_Ground_Open_circuit]
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 2
                    Wew.licznik błędów: 150
                    Przebieg: 171693 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 17:06:26

                    Napięcie zacisku 30A: 14.74 V
                    Napięcie zacisku 30B: 14.68 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: 3.26 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: napięcie zacisk 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0 /min
                    Pompa środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Pompa środka redukującego: tryb pracy: OFF
                    Pompa środka redukującego: status: sterowanie końcówki mocy: nieaktywne
                    Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %
                    Pompa środka redukującego: temperatura końcówek mocy: 7 °C
                    Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: -1000 mbar
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: -20.00 %
                    Czujnik 1 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: -45.00 °C
                    Czujnik 2 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Zasilanie napięciowe: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik temperatury: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Temperatura: status: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Status pomiaru: Stężenie nieważne
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Przebieg pomiaru: Pomiar trwa
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujniki ultradźwiękowe: status usterki: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-ASIC usterka: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik ultradźwiękowy 2: status: Wartość nieważna
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozowania śr.redukującego: temp.końc.mocy: 3 °C
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejn.2 ukł.dozow.śr.reduk.: status: ster. Końcówka mocy: nieaktywne
                    Obwód grzejny 2 układu dozowania środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Napięcie zasilania 2 zewnętrznych elementów: 7.71 V
                    Czujnik jakości środka redukującego: napięcie zacisku 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 1: 1
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 2: 0
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 3: 1
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: moc: 0 W

66592 - Moduł sprawdzania jakości środka redukującego 
          U02A2 00 [00001101] - brak komunikacji
          [SCR_Digital_Interface_Timeout]
          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 47
                    Wew.licznik błędów: 110
                    Przebieg: 171690 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 16:02:42

                    Napięcie zacisku 30A: 11.25 V
                    Napięcie zacisku 30B: 11.21 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: 5.00 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: napięcie zacisk 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0 /min
                    Pompa środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Pompa środka redukującego: tryb pracy: OFF
                    Pompa środka redukującego: status: sterowanie końcówki mocy: nieaktywne
                    Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %
                    Pompa środka redukującego: temperatura końcówek mocy: 5 °C
                    Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: -530 mbar
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: -20.00 %
                    Czujnik 1 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: -45.00 °C
                    Czujnik 2 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Zasilanie napięciowe: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik temperatury: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Temperatura: status: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Status pomiaru: Stężenie nieważne
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Przebieg pomiaru: Pomiar trwa
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujniki ultradźwiękowe: status usterki: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-ASIC usterka: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik ultradźwiękowy 2: status: Ważne
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozowania śr.redukującego: temp.końc.mocy: 3 °C
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejn.2 ukł.dozow.śr.reduk.: status: ster. Końcówka mocy: nieaktywne
                    Obwód grzejny 2 układu dozowania środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Napięcie zasilania 2 zewnętrznych elementów: 10.93 V
                    Czujnik jakości środka redukującego: napięcie zacisku 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 1: 1
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 2: 0
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 3: 1
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: moc: 0 W

65805 - Czujnik ciśnienia czynnika redukującego 
          P204D 00 [00001101] - zwarcie z plusem
          [SCR_Pressure_sensor_Shortcut_to_actuator]
          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 35
                    Wew.licznik błędów: 110
                    Przebieg: 171690 km
                    Data: 2026.01.23
                    Czas: 16:02:42

                    Napięcie zacisku 30A: 11.25 V
                    Napięcie zacisku 30B: 11.21 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: 3.04 V
                    Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: napięcie zacisk 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: prędkość obrotowa: 0 /min
                    Pompa środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Pompa środka redukującego: tryb pracy: OFF
                    Pompa środka redukującego: status: sterowanie końcówki mocy: nieaktywne
                    Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %
                    Pompa środka redukującego: temperatura końcówek mocy: 5 °C
                    Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: -530 mbar
                    Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: -20.00 %
                    Czujnik 1 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: -45.00 °C
                    Czujnik 2 poziomu środka redukującego: -20 mm
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Zasilanie napięciowe: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik temperatury: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Temperatura: status: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Status pomiaru: Stężenie nieważne
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Przebieg pomiaru: Pomiar trwa
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujniki ultradźwiękowe: status usterki: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-ASIC usterka: OK.
                    Czujnik jakości środka redukującego: status diagnozy-Czujnik ultradźwiękowy 2: status: Ważne
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozowania śr.redukującego: temp.końc.mocy: 3 °C
                    Obwód grzejny 1 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.środka redukującego: prąd rzecz.: 0.00 A
                    Obwód grzejn.2 ukł.dozow.śr.reduk.: status: ster. Końcówka mocy: nieaktywne
                    Obwód grzejny 2 układu dozowania środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: prąd: 0.00 A
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: ograniczenie mocy: 144 W
                    Napięcie zasilania 2 zewnętrznych elementów: 10.96 V
                    Czujnik jakości środka redukującego: napięcie zacisku 31: 0.00 V
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 1: 0
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 2: 0
                    Pompa środka redukującego: czujniki-Czujnik 3: 0
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: moc: 0 W

Edytowane 23 Stycznia23 Sty przez sarniak1111

W dniu 21.01.2026 o 08:59, sarniak1111 napisał(a):

po wlaniu FORTE po jednym dniu wszystko samo pogasło

Co to jest?

36 minutes ago, Muskel1 said:

Co to jest?

A taki środek który nie tylko zapobiega, ale tez rozpuszcza kryształki,  na wielu grupach go polecali zagranicznych i naszych. 

 

Ale nie wiązałbym tego ze mi na pół dnia same błędy znikły,  z tym ,że go dolałem.  Choć moje problemy zaczeky sie 2 tygodnie temu jak było po -12 ,( choć auta na nic mam garażowane,  blgaraz w domu +15 stopni ogrzewany,  za dnia auto stoi na zewnątrz pod praca .

 

Problem.jest gdzie i indziej raczej. 

 

 

I co z tych moich logów wynika?

Edytowane 23 Stycznia23 Sty przez sarniak1111

Te czujniki jakości są bardzo wrażliwe w A6 C8 i często padają, podobnie jak pompy oraz czujniki ciśnień.

 

Sprawdź wiązki pod względem nie tylko optycznym ale także elektrycznym. Jeżeli tam wszystko ok, to najprawdopodobniej czeka Cię wymiana zbiornika na nowy, tylko nie wymontowany z jakiegoś auta, bo tak jak pisałem, one często się psują i dlatego je wymieniają.

 

 

Ok, no jestem na poniedziałek umówiony z elektrykiem, ma kable posprawdzać miernikami itp. Jak nie to wymiana. Ale dziwne ze blad czujnika cisnienia , a raz rusza a raz nie:/

Dlatego trzeba sprawdzić instalację. Może jest gdzieś przetarta, luźna czy nadgryziona i dlatego takie ambiwalentne zachowanie.