Witam, potrzebuje pomocy nie mogę zlokalizować problemu. W trakcie przyspieszania im wyższe obroty tym glosniejszy dzwiek przypominający szuranie w trakcie zmiany biegów. Coś pomiędzy blow off a szumieniem jakiegoś łożyska. Sprzeglo, dwumas, łożyska wymienione problem występował również przed. Nie jestem pewien ale chyba się pojawił po wymianie rolek, paska osprzętu, rozrządu oraz egr. Nie wiem gdzie szukać problemu.

Wcześniej jedyny błąd jaki wyskoczył to zaworek n275. Przeczyściłem wtyczki błąd skasowany i już nie wyskakuje.

AUDI A4 B8 ALLROAD 2.0 TDI CGLC MANUAL 6B.

05380

P101600: Bypass flap air cleaner valve, Open circuit

Bypass Flap Air Cleaner Valve -N275-, Open circuit

P101600: Bypass flap air cleaner valve, Open circuit

Edytowane 12 Czerwca12 Cze przez Kornixxx

Luzy na wirniku turbo ktoś sprawdzał?

Błędy masz z obudowy filtra powietrza to może tam zajrzyj na początek, może jakieś "żyjątko" zrobiło rozpierduchę pod maską? Albo coś się krzywo złożyło po remoncie?

Godzinę temu, RaThek napisał(a):

Błędy masz z obudowy filtra powietrza to może tam zajrzyj na początek, może jakieś "żyjątko" zrobiło rozpierduchę pod maską? Albo coś się krzywo złożyło po remoncie?

Wiesz co, zajrzałem przeczyściłem wtyczkę. Błąd wracał po skasowaniu obecnie nie wraca. Druga sprawa jest dpf a wydech delikatnie okapca. Zastanawiam sie czy po prostu sie turbo nie kończy chociaż kilka tyś km wstecz zaglądałem i było w porządku. Zastanawiam sie co mogłem pomylić podpinając wsio po wymianie egr czy rozrządu.

16 minut temu, Kornixxx napisał(a):

Druga sprawa jest dpf a wydech delikatnie okapca.

Jak już masz wydech okopcony to wtryski i DPF do sprawdzenia. Trzeba niestety wyciągać i zawieźć do firmy która Ci to sprawdzi / zregeneruje / umyje. Do kompletu najlepiej turbo i pompę wtryskową. Niestety robi się sporo ale jak byś miał to zrobione to powinieneś mieć spokój na parę lat.

Godzinę temu, RaThek napisał(a):

Jak już masz wydech okopcony to wtryski i DPF do sprawdzenia. Trzeba niestety wyciągać i zawieźć do firmy która Ci to sprawdzi / zregeneruje / umyje. Do kompletu najlepiej turbo i pompę wtryskową. Niestety robi się sporo ale jak byś miał to zrobione to powinieneś mieć spokój na parę lat.

Wtryski są zdrowe, sprawdzałem wczesniej. Teraz sobie przeglądam układ mam pytanko na szybko. Czy ten wężyk podciśnienia nie powinien gdzieś iść.

Generalnie oleju nie przepala, wtryski korekty max +-0.35mg na str jak sie mocniej wstawi

To nie wygląda na wężyk podciśnienia. Możesz jakiś szerszy plan pokazać?

1 minutę temu, RaThek napisał(a):

To nie wygląda na wężyk podciśnienia. Możesz

2 minuty temu, RaThek napisał(a):

To nie wygląda na wężyk podciśnienia. Możesz jakiś szerszy plan pokazać?

3 minuty temu, RaThek napisał(a):

To nie wygląda na wężyk podciśnienia. Możesz jakiś szerszy plan pokazać?

4 minuty temu, RaThek napisał(a):

To nie wygląda na wężyk podciśnienia. Możesz jakiś szerszy plan pokazać?

Wychodzi z czujnika ciśnienia spalin

0 281 006 083 (816

120113T0656E

VW AG DPS10

059 906 051 C

BPK Germany

idzie w dół.

Tak ma być, drugi wężyk z tego czujnika ma być podłączony do DPF.

4 minuty temu, RaThek napisał(a):

Tak ma być, drugi wężyk z tego czujnika ma być podłączony do DPF.

Jest jakis chałupniczy sposób zeby n75 sprawdzić? Ewentualnie jakieś schematy zeby sprawdzic czy podciśnienia sa dobrze podłączone?

Takto chyba czeka turbo do regeneracji.

Edytowane 13 Czerwca13 Cze przez Kornixxx

Jest taki tryb diagnostyczny w VCDS który może wysterować sztangę turbiny i możesz wtedy obserwować czy się przesuwa.

5 minut temu, RaThek napisał(a):

Jest taki tryb diagnostyczny w VCDS który może wysterować sztangę turbiny i możesz wtedy obserwować czy się przesuwa.

Da rade ogarnac przez obd2 i apke?

Bede mial po weekendzie dostęp do vcds a chciałem w trasę wyjechać pon rano 😅

46 minut temu, RaThek napisał(a):

Jest taki tryb diagnostyczny w VCDS który może wysterować sztangę turbiny i możesz wtedy obserwować czy się przesuwa.

Zrób sobie loga od 2000 do 4000 obrotów na 3 biegu z ECM charge pressure i ECM boost pressure commanded a potem przelicz i porównaj czy zadane jest osiągnięte.

Godzinę temu, Kornixxx napisał(a):

Da rade ogarnac przez obd2 i apke?

Bede mial po weekendzie dostęp do vcds a chciałem w trasę wyjechać pon rano 😅

Nie wiem, nie używałem nigdy.

7 godzin temu, RaThek napisał(a):

Nie wiem, nie używałem nigdy.

7 godzin temu, RaThek napisał(a):

Nie wiem, nie używałem nigdy.

7 godzin temu, RaThek napisał(a):

Nie wiem, nie używałem nigdy.

8 godzin temu, RaThek napisał(a):

Zrób sobie loga od 2000 do 4000 obrotów na 3 biegu z ECM charge pressure i ECM boost pressure commanded a potem przelicz i porównaj czy zadane jest osiągnięte.

11 godzin temu, RaThek napisał(a):

Nie wiem, nie używałem nigdy.

Coś tu jest nie tak ewidentnie. Pokaż wszystkie parametry ze słowem "Pressure" jakie są do wyboru.

6 godzin temu, RaThek napisał(a):

Coś tu jest nie tak ewidentnie. Pokaż wszystkie parametry ze słowem "Pressure" jakie są do wyboru.