RaThek

Opisz dokładnie jak i gdzie zmierzyłeś to zwarcie.

Ile chcesz za te szczypce?

Nie rozumiesz, do A4 B6 musisz włożyć sterownik który jest przewidziany do A4 B6 a nie od R8 ani od Ursusa C360 😀

Co masz na myśli pisząc jak na QQ1 być powinno? Przecież B8 nie miało opcji ambiente.

Jedynym warunkiem w tym przypadku jest to że sterownik musi być z tego modelu auta do którego chcesz go włożyć.

Mam na myśli całą czarną skrzynkę bezpieczników. Odblokowujesz dół płaskim śrubokrętem (zaczep ze znaczkiem VW na Twoim zdjęciu) i przesuwasz go w prawo aż góra wyjdzie w dół z zaczepu. Wtedy masz luźną całą skrzynkę i wyjmiesz różową ramkę bez problemu.

J136 ma 2 obwody grzania, jeden na boczki, jeden na środki. Boczki działają w siedzisku i oparciu?

Jak odblokujesz dół to skrzynka się odchyla i wychodzi z górnego zaczepu, masz wtedy całą skrzynkę luźną i nie trzeba niczego rozbierać. Zamiast wypisywać eseje to pójdź i sprawdź.

W B8.5 mam: kierowca: Part No SW: 8T0 959 793 P HW: 8T0 959 793 G pasażer: Part No SW: 8T0 959 792 P HW: 8T0 959 792 G tył: 2x Part No SW: 8X0 959 795 C HW: 8X0 959 795 C Z tyłu zamieniłem polaryzację przewodów do silniczka szyby.

Wystarczy odblokować zaczep na dole i można opuścić te bezpieczniki.

Dalej tam gdzie szukasz.

Ja bym obejrzał panewki i wałki. TDI z tamtych lat były konstruowane pod 5w30.

Od najdalszego do najbliższego. Czemu nie wymienisz już całego płynu przy takiej okazji?

0w30 Ci zalali w ASO?

Component protection do zdjęcia i Basic Settings wykonać trzeba.