RaThek

@Miczu Nie wiem nigdy z tym nie walczyłem ale też mam czasem takie wibracje. Jak dojdziesz to daj znać.

U mnie HomeLink: Subsystem 4 - Part No SW: 4G0 907 410 HW: 4H0 907 410 Component: EHL2 V07.03 H30 0030 Address 09: Cent. Elect. (J519) Part No SW: 8K0 907 063 DL HW: 8K0 907 063 DL Component: BCM1 1.0 H22 0103 Address 46: Central Conv. (J393) Part No SW: 8K0 907 064 HJ HW: 8K0 907 064 GJ Component: BCM2 2.0 H13 0641 Kanał 66 niedostępny.

Odkopię trochę. Bawił się ktoś w wymianę LEDów i rurek? Ponoć te rurki się z czasem wypalają i też powodują żółtą barwę.

No był kiedyś taki temat i pewnie z 10 innych i z tego co kojarzę to problem jest w łożyskach przegubów w dyfrze.

56 i 57 wszystko 0.0

4H0973703

Jak na 0 Ci świecą to masz tryb skandynawski włączony.

Od czego ten schemat? Masz cały?

Jaki to ma numer części?

Ano właśnie tak. Najgorzej że te powiedzmy "firmowe" też potrafią się szybko skończyć.

Czuję że pytanie brzmi czy jest taki VCDS który ma podpowiedzi kodowania których nie ma w VCDS. Odpowiedź brzmi nie, VCDS czy oryginał czy chińczyk czy jakikolwiek inny nie ma wszystkich podpowiedzi kodowania. Trzeba szukać w sieci i liczyć na szczęście że coś się znajdzie.

OK, sprawdź połączenie między siedziskiem a oparciem.

Opisz dokładnie jak i gdzie zmierzyłeś to zwarcie.

Ile chcesz za te szczypce?

Nie rozumiesz, do A4 B6 musisz włożyć sterownik który jest przewidziany do A4 B6 a nie od R8 ani od Ursusa C360 😀

Co masz na myśli pisząc jak na QQ1 być powinno? Przecież B8 nie miało opcji ambiente.

Jedynym warunkiem w tym przypadku jest to że sterownik musi być z tego modelu auta do którego chcesz go włożyć.

Mam na myśli całą czarną skrzynkę bezpieczników. Odblokowujesz dół płaskim śrubokrętem (zaczep ze znaczkiem VW na Twoim zdjęciu) i przesuwasz go w prawo aż góra wyjdzie w dół z zaczepu. Wtedy masz luźną całą skrzynkę i wyjmiesz różową ramkę bez problemu.

J136 ma 2 obwody grzania, jeden na boczki, jeden na środki. Boczki działają w siedzisku i oparciu?

Jak odblokujesz dół to skrzynka się odchyla i wychodzi z górnego zaczepu, masz wtedy całą skrzynkę luźną i nie trzeba niczego rozbierać. Zamiast wypisywać eseje to pójdź i sprawdź.

W B8.5 mam: kierowca: Part No SW: 8T0 959 793 P HW: 8T0 959 793 G pasażer: Part No SW: 8T0 959 792 P HW: 8T0 959 792 G tył: 2x Part No SW: 8X0 959 795 C HW: 8X0 959 795 C Z tyłu zamieniłem polaryzację przewodów do silniczka szyby.

Wystarczy odblokować zaczep na dole i można opuścić te bezpieczniki.

Dalej tam gdzie szukasz.

Ja bym obejrzał panewki i wałki. TDI z tamtych lat były konstruowane pod 5w30.

Od najdalszego do najbliższego. Czemu nie wymienisz już całego płynu przy takiej okazji?