RaThek

Proszę, nawet dwie wersje softu znalazłem. Usuń rozszerzenie txt datflash.zip.txt

Numer części, SW i HW są takie same jak w starym?

Czy się przetopiły czy przerwały - mniejsza z tym ale ewidentnie maty są uszkodzone. Wszystkie maty w danym fotelu są zasilane jednym przewodem więc jeżeli część grzeje a część nie to niestety mata do naprawy/wymiany.

8E0422891C 8E0422887 8E0422887B Sprawdź czy to któryś z tych.

No to chyba sprawa jasna od czego zacząć?

Co to za sprężyna tyłu? Niby z A5 8T ale nie ma takiego oznaczenia w katalogu.

Ten cieńszy brązowy powinien iść do wtyczki podłączanej do panelu sterowania multimediami (pokrętło przy wybieraku biegów) na pin nr 8 - sprawdź sobie przejście miernikiem będziesz wiedział który to i to jest że się tak wyrażę masa "podaj dalej" czyli przekazywana do tego panelu. Jeżeli sprawdzisz jej przejście do masy samochodu to powinno być brak. Ma być tylko przejście tak jak wyżej napisałem na pin 8. Co do braku grubego kabla to Ci powiem że jest zagwozdka bo nigdzie na schematach w żadnej wersji rocznikowej/wyposażeniowej nie występuje inny przewód niż 2,5 czyli właśnie taki jak w tej dokupionej wtyczce. Sprawdź miernikiem czy ten drugi cienki przewód ma przejście na masę auta. Jeżeli ma to możesz dla próby na chwilę to podłączyć żeby sprawdzić czy działa ale na dłuższą metę zamiana przewodu 2,5 na jakiś 0,5 czy 0,35 nie wchodzi w grę bo może skończyć się pożarem auta. Jeżeli faktycznie nie znajdziesz w aucie tego 2,5 przewodu to będziesz musiał sobie dołożyć tą masę - powinna być wzięta z punktu masy w konsoli centralnej czyli gdzieś za tymi wszystkimi jednostkami ale jak weźmiesz z innego łatwiej dostępnego punktu to się nic nie stanie.

Tak dobrze zrozumiałeś, zapewne jest fioletowa blokada którą trzeba wyjąć lub przesunąć a później kluczami do pinów odblokowujesz i wyciągasz pin.

Oryginalny przewód brązowo-czerwony z fabrycznej wiązki masz już dociągnięty z pinu nr 1 niebieskiej 32 pinowej wtyczki przy liczniku do pinu nr 9 czarnej 17 pinowej wtyczki w lewym słupku A na dole przy podnóżku. Zakładam że tak jest po przeczytaniu co napisałeś. Jeżeli tak to tak jak napisali już koledzy wyżej idealnie byłoby zarobić pin na przewodzie idącym do czujnika w zbiorniczku i włożyć go do czarnego gniazda w który wchodzi wcześniej wspomniana czarna wtyczka. Jeżeli nie chce Ci się bawić to podłącz się w dowolnym miejscu do brązowo-czerwonego przewodu. Tak jeszcze tylko nadmienie: sprawdź czy w tym czarnym gnieździe nie jest pin 9 wyprowadzony dalej przewodem bo zaraz się okaże że miałeś instalację gotową tylko wtyczki do czujnika nie zauważyłeś...

Hmmm, ciekawe, masz może logi przed i po usuwaniu?

W tym konkretnym przypadku nie ma zamiennika co nie przesądza że te z D nie będą działać. Niestety na podstawie katalogu nikt Ci tego nie powie a w ASO na pewno powiedzą że nie będą pasować tym bardziej że te bez D są dostępne w ASO na tą chwilę. Spytaj gościa który to sprzedaje czy może podłączał te z D w aucie gdzie były bez D i czy nie działały że twierdzi że musi być taki sam numer. Jeżeli opiera się tylko na katalogu to możesz spróbować je podłączyć u siebie to się dowiesz. Zawsze możesz zwrócić w ciągu 14 dni.

2025 i schowek na kasety magnetofonowe?

Ta z literką D to ta sama opcja co Twoja tylko w montażu od 29-05-2017. Czy będzie działać? Prawdopodobnie może być problem bo Twój numer nie zamienia się na nowszą z literką D.

Udało Ci się już sprawdzić bicie?

Może pompa wody, może pompka wspomagająca, może termostat, może uszczelka pod głowicą. Niestety możliwości jest wiele więc tylko diagnoza u mechanika Ci odpowie. Generalnie Diesle grzeją się wyraźnie mniej od benzyny.

Od wyjęcia i wyczyszczenia przepustnicy. Szczerze to bym się tym nie przejmował zbytnio dopóki się nie będzie powtarzać.

Spisz sobie wszystkie kodowania, również te z subsystemów jeżeli są. Główny moduł ma krótkie kodowanie (00608) więc za wiele tam do wyboru nie będzie. Później wpiszesz je sobie do drugiego modułu i ewentualnie będziesz korygował w razie potrzeby.

ETKA EXTR3M3 jak poszukasz to pewnie znajdziesz.

Według ETKI po VIN który podałeś i z opcjami z wlepy.

8E0959433AJ

Bicie od tarcz może być bardzo mocne. Zmierz te bicie i się sprawa wyjaśni.

Szkoda kombinacji z olejami z allegro, nie wiesz co dostaniesz, zaoszczędzisz 100 PLN a na remont silnika wydasz wielokrotność. Wiem to niestety z autopsji.

Każdy szaro-niebieski przewód w aucie idący do któregokolwiek przełącznika będzie terminalem 58s. Wybierz sobie najdogodniejszy.

Może nie dokładnie napisałem, producenci stosują coraz cieńsze piasty bo przecież trzeba masę redukować żeby spełniać kolejne normy euro i efekt jest taki że jak dokręcisz za mocno koło to wygniesz piastę - różnie w różnych miejscach - to z kolei spowoduje wychylenie i bicie tarczy hamulcowej. Później po krzywo osadzonej tarczy zaczynają jeździć klocki i efekt bicia jest jak w banku. Dlatego napisałem że trzeba zmierzyć bicie na tarczy, jeżeli jest to tarcza już do wymiany, do tego pomiar bicia piasty i prawdopodobnie również wymiana.

No był był i zapewne został włożony drugi ze szrotu i też zdechł.