W skrzynkach bezpieczników przy drzwiach, bezpieczniki są dodatkowo zabezpieczone takimi różowymi (fioletowymi?) ramkami. Przeglądając zdjęcia na forach i na YT, nie widziałem ich nigdy w skrzynkach bezpieczników przy drzwiach, tylko w bagażniku. Jedna z ramek jest w takim miejscu, że nie umiem jej wymontować - jeden koniec jest schowany pod korpusem. Jak to wypiąć? Bez tego nie wyjmę bezpiecznika z tego rzędu (grupa czerwona).

Musisz całą skrzynkę wykręcić, a do tego musisz zdemontować osłonę nad nogami kierowcy.

Wystarczy odblokować zaczep na dole i można opuścić te bezpieczniki.

Odblokowanie tylko dolnego zaczepu ramki to półśrodek, jako tako dostanę się do dolnych bezpieczników, z górnym(i) nadal jest problem.

Po co w ogóle ktoś zastosował te ramki w tym miejscu??? Biorąc pod uwagę pierwszą odpowiedź (konieczność demontażu całej skrzynki), nakład pracy potrzebny do szybkiej weryfikacji stanu i ewentualnej wymiany bezpiecznika, jest zupełnie bez sensu. Po prawej stronie jest taka sama sytuacja...

Edytowane 13 godzin temu13 godz przez hubig

A czemu chcesz tam bezpiecznik sprawdzać? Wyjmowanie i sprawdzenie wzrokowo już odeszło do lamusa, teraz sprawdza się miernikiem, czy jest przejście a dostęp sondami do styków masz. Raczej nie ma tam bezpieczników idioto odpornych, stąd takie zabezpieczenia.

😀 właściwie to nie chcę sprawdzać tego konkretnego bezpiecznika w tej chwili z jakiegoś konkretnego powodu.

Sprawdzałem inne bezpieczniki i zastanowiła mnie sama ramka - po co ktoś tym utrudnił wyjmowanie (wymianę) bezpieczników?

Czy sprawdzanie miernikiem bezpiecznika zamontowanego w gnieździe daje pewną informacje o jego stanie? Jeśli np. nastąpiło trwałe zwarcie, na skutek którego bezpiecznik się przepalił, to czy obwód nie będzie zamknięty przez to zwarcie i wniosek z odczytu miernika nie byłby wtedy że bezpiecznik nie jest spalony?

Sprawny bezpiecznik ma na obu biegunach napięcie. Spalony tylko na jednym.

Fakt, o tym nawet nie pomyślałem 😀 👍

O samochodowym bezpieczniku topikowym myślę w prostych kategoriach, zresztą zgodnych z jego konstrukcją - "okienko" wzierne (dosłownie lub w postaci przezroczystego tworzywa), mające wizualnie wskazać jego przepalenie. Z tego punktu widzenia sprawdzanie miernikiem jest metodą alternatywną.

... nadal nie wiem po co te ramki i czemu konstruktor w tej jednej szynie (z lewej i prawej strony) nie przewidział łatwego / szybkiego demontażu, odpowiednio do założeń prostoty inspekcji samych bezpieczników (w warunkach drogowych, bez instrumentów diagnostycznych typu miernik)?