[B5]końcówki drążków kierowniczych

[wiki]

od jakiegoś czasu, z prawej strony - przód dochodzą stuki podczas jazdy np. po bruku, podjazdu i zjazdu z krawężnika, byłem na szarpakach i kumpel stwierdził ze wachacze mam OK tylko właśnie prawa końcówka drązka ma wyczuwalny luz, sam sprawdzałem i jest to coś takiego jak przeskok na sworzniu, zalecił wymiane obydwu pomimo że lewy jest dobry, teraz pytanie czy rzeczywiście końcówka drażka może powodować stuki no i zbieżność jest raczej do ustawienia po wymianie tego elementu

[wojtek26]

To typowy objaw wywalenia końcówki a po wym ustaw zbierzność a polecam FEBIEGO lub RUVILA

[Wihajster]

po wymianie trzeba robic zbieznosc.mozesz miec tez łacznk stabilizatora wywalony i tez taki efekt bedzie

[mrog]

Końcówki jak najbardziej moga powodowac stuki, jak dobrze wymienisz to nie trzeba ustawiać zbieżności tylko ja sprawdzić

[areckid]

Raczej wymien obie koncowki (przy wymianie licz obroty), a pozniej kierunek -> zbieznosc.

[Gość zdeniu]

wiki, mialem identyczne objawy i nie byly to końcówki w moim przypadku

co lepsze nikt nie potrafił powiedzieć co stuka w kilku warsztatach nawet na szarpakach

wyszlo szydlo z worka gdy moj stary mechanior wyciagnął całą kolumnę czyli odlaczyl górne wahacze

górny tylny lewy a ja słyszałem jakby z prawej strony

po wymianie nastala cisza

tak wiec zobaczymy jak wymienisz koncowki u siebie czy to minie

[kondziu]

Praktycznie niemożliwe jest niewykrycie luzów w zawieszeniu. Jeśli jakiś warsztat tego nie umie zrobić to po prostu zmykać z tamtąd szybciutko.

Jak samemu sprawdzić zawieszenie jest napisane w oddzielnym temacie dot. górnych wahaczy. Metoda sprawdzania drążków jest taka sama - podnosisz auto na lewarku, jedna osoba macha kołem na boki ( tak jakby "ręcznie" chciała skręcać), druga w tym czasie kładzie rękę na główce końcówki (sworzniu) - jeśli jest luz - na pewno go poczujesz.

Uwaga - czasem możesz mieć również do wymiany same drążki - tego nie wyczujesz na samej główce, ale będzie widoczne "chodzenie" koła.

Z własnego doświadczenia nie polecam szarpaków, gdyż w wielowahaczowym zawieszeniu się one po prostu nie sprawdzają.

Co do wymiany - ja założyłem u siebie Febiego, ale to chyba jednak średnia półka - teraz wziąłbym jednak TRW

Przy wymianie wymień koniecznie śruby i nakrętki (śruba ze specjalnym łbem półokrągłym)

[mrog]

(śruba ze specjalnym łbem półokrągłym)

cena w ASO 18,20 zł/szt.

[kondziu]

W ASO - Audi Centrum Wrocław ceny dużo lepsze:

śruba 4D0407192C 6,12zł

[mrog]

Nie pamiętam numeru śruby ale ta ze ściętym łbem (półokrągłym) do końcówki drążka w ASO Ignaszak 18,20 piszemy o tej samej? Jeżeli tak to różnica cenowa bardzo duża.

[audia4s4]

mrog, dobrze mówisz kolego

[kondziu]

Nie pamiętam numeru śruby ale ta ze ściętym łbem (półokrągłym) do końcówki drążka w ASO Ignaszak 18,20 piszemy o tej samej? Jeżeli tak to różnica cenowa bardzo duża.

Owszem ta sama śruba - łeb półokrągły, bez nakrętki, stal 8.8 (biała - nie czarna )

Ceny rzeczywiście całkiem niezłe.

[Gość zdeniu]

Jak samemu sprawdzić zawieszenie jest napisane w oddzielnym temacie dot. górnych wahaczy. Metoda sprawdzania drążków jest taka sama - podnosisz auto na lewarku, jedna osoba macha kołem na boki ( tak jakby "ręcznie" chciała skręcać), druga w tym czasie kładzie rękę na główce końcówki (sworzniu) - jeśli jest luz - na pewno go poczujesz.

ta metoda owszem dobra do sprawdzenia końcowek drążków

ale gornych wahaczy nie wymacasz tak gdyz jest zbyt duże naprężenie gdy koło nie jest podparte

[areckid]

ale gornych wahaczy nie wymacasz tak gdyz jest zbyt duże naprężenie gdy koło nie jest podparte

Jak kolega wezmie rurke albo lomik i zrobi dzwignie, ze kolo bedzie chodzilo gora-dol to wyczuje ewentualne luzy na wahaczach

[kred]

zgadza sie kolego areckid dobra brecha robisz dzwignie i wszystko mozna wymacac.

[Gość zdeniu]

Jak kolega wezmie rurke albo lomik i zrobi dzwignie, ze kolo bedzie chodzilo gora-dol to wyczuje ewentualne luzy na wahaczach

to tak , trzeba zrobic dźwignie

bo same machanie kołem na boki czy gora/dół nic nie wyda