witam , mam problem z moja audiolka [ B5 1.9tdi 110KM ]

czy ktos moze mi powiedziec co mogło mi paść przy nastepujacych objawach :

- od 0 do 100 ok 20 sek

- Vmax ok 130-140 km/h

- strasznie kopci

czy to wina przeplywomierza?? wtrysków?? slynny zaworek od turbiny (tylko to kopcenie mi nie pasuje)?? od czego zaczac aby nie isc w koszty :/

i jeszcze jedno, czy w tym silniku były wersje z automatyczna skrzynia biegów??

z gory dzieki za sugestie i informacje

pozdro

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 22-04-2007, 11:07 ]

dodany do FAQ

witam , mam problem z moja audiolka [ B5 1.9tdi 110KM ]

czy ktos moze mi powiedziec co mogło mi paść przy nastepujacych objawach :

- od 0 do 100 ok 20 sek

- Vmax ok 130-140 km/h

- strasznie kopci

i jeszcze jedno, czy w tym silniku były wersje z automatyczna skrzynia biegów??

z gory dzieki za sugestie i informacje

pozdro

nieszczelnosc w dolocie ..... :exclaim:

sprawdz obejmy i pomacaj gumowe rury ... :twisted:

tak ... byly wersje z aftomatem ....

[+]

pssssst ... kolejny zywiec ...

miałem to samo i po wizycie na forum padła trafna diagnoza nieszczelność w dolocie

jedna z gumowych rurek była pęknięta

u mnie jeszcze przy zapalaniu z wydechu leciąła sadza

niestety dzisiaj sprawdzilem caly dolot. nic nie znalazlem, wszystko podokrecalem , pomacałem i nic :/

a do tego dzisiaj mi poszły przeguby :/

pozdro

przeguby 2 na raz?? :eek:

nic nie znalazlem, wszystko podokrecalem , pomacałem i nic :/

jak autko ktos bedzie czymal na zwiekszonych obrotach masz wieksza szanse znalesc nieszczelnosc. Ewentualnie przy dodawaniu gazu sprawdzaj czy gdzies nie dmucha/zaciaga powietrza

po mojemu do bedzie zawor EGR odkrec go wsac blaszke tak aby spaliny sie nie dostawaly dalej do ukladu ssacego

witam ponownie , dzisiaj byłem w warsztacie na kompie

wyskoczyly mi nastepujace bledy :

00575

17978

00553

00550

01266

przy czym wszystkie poza 00575 udało sie skasować (czujnik cisnienia rozgalezienia w rurze)

mechanik mowi ze nie wie od czego nawet zaczac i jak sie za to zabrac. a do ASO nie chce jechac bo mnie skasuja tyle ze drugie audi bym kupił

moze macie jakies pomysly jak to ugryzc?? bo ja juz zaczynam watpic :/

Troche dziwne jak nie wiem od czego zacząć . Możesz jeszcze zaliczyć któryś z serwisów Boscha. W wawie napewno jest jeden specjalizujący się w silnikach Diesla . Zobacz ich stronke.

witam ponownie , dzisiaj byłem w warsztacie na kompie

wyskoczyly mi nastepujace bledy :

00550 - kontrola początku wtrysku (zmieniany rozrząd, zapowietrzony układ paliwowy?)

00553 - przepływomierz powietrza

00575 - doładowanie, przekroczona wartość

01266 - przekaźnik świec żarowych, zwarcie lub przerwa w obwodzie

17978 - ECU zablokowane przez Immobilizer.

Sprawdź przekaźnik świec żarowych i wtyczkę przy sterowniku silnika.

No i czy sztanga się rusza.

Jednak jeśli kopci to obstawiam nieszczelność albo na łączniku nad pokrywą zaworów albo przy intercoolerze.

witam ponownie , dzisiaj byłem w warsztacie na kompie

wyskoczyly mi nastepujace bledy :

00575

17978

00553

00550

01266

przy czym wszystkie poza 00575 udało sie skasować (czujnik cisnienia rozgalezienia w rurze)

mechanik mowi ze nie wie od czego nawet zaczac i jak sie za to zabrac. a do ASO nie chce jechac bo mnie skasuja tyle ze drugie audi bym kupił

moze macie jakies pomysly jak to ugryzc?? bo ja juz zaczynam watpic :/

błedy wskazuja ze autko ma prawdopodobnie dosyc powazne problemy ...

samo skaosawnie :exclaim: prawdopodobnie nie zalatwi sprawy (chyba ze ktos sie kiedys tym zajał i poprostu nie skasował błedów zapisanych w ECU - w co wątpie ... )

widze ze jestes "zielony" w temacie jak róweniż mechanik do którego pojechałes ..... osobiscie proponuje podjechac do kogos kto ma pojecie (duże) o TDI ...

p.s wiekszosc Twoich problemów (jak nie wszystkie) były juz opisane na forum ... poszukaj .... wraz z rozwiazaniami ....

wymienilem zaworek EGR, bledy wykasowane ale ustarka nie ustapiła

mozecie mi polecic dobry i w miare rozsadny cenowo warsztat w warszawie i okolicach?? facet u ktorego maje audi stalo pzez ostatnie kilka dni twierdzi ze winna jest ASB i turbina.

wymienilem zaworek EGR, bledy wykasowane ale ustarka nie ustapiła

:eek:

nic dziwnego ze nie ustapiła ....

ehhh Ci super mechanicy ....

witam ponownie , dzisiaj byłem w warsztacie na kompie

wyskoczyly mi nastepujace bledy :

00550 - kontrola początku wtrysku (zmieniany rozrząd, zapowietrzony układ paliwowy?)

00553 - przepływomierz powietrza

00575 - doładowanie, przekroczona wartość

01266 - przekaźnik świec żarowych, zwarcie lub przerwa w obwodzie

17978 - ECU zablokowane przez Immobilizer.

Sprawdź przekaźnik świec żarowych i wtyczkę przy sterowniku silnika.

No i czy sztanga się rusza.

Jednak jeśli kopci to obstawiam nieszczelność albo na łączniku nad pokrywą zaworów albo przy intercoolerze.

550 - do ustawienia rozrząd

553 - wyczyścić lub wymienić lmm

575 - notlauf spowodowany zatarciem kierownic w turbawce, wyczyścić i po sprawie

1266 - olać

17978 - odczekać aż zgaśnie żółta kontrolka immobilizera dopiero wtedy uruchamiać motorynkę.

Przy w/w objawach nadal masz nieszczelność, sprawdź jeszcze metalowa rurę, pod chłodnicą, którą leci powietrze do ic, może skorodowała.

Przy w/w objawach nadal masz nieszczelność, sprawdź jeszcze metalowa rurę, pod chłodnicą, którą leci powietrze do ic, może skorodowała.

Napewno prawde ci pisze to specjalista od dolotu ja miałem identyczne objawy :biggrin:

pojechalem wczoraj do serwisu AUTO-KOWALCZYK w michalinie.

Diagnoza - nieszczelny uklad dolotowy (po 3 minutach juz wiedzieli co i jak)

jednak co firma to firma.

teraz autko smiga jak nalezy a kopceniu jakby zapomnialo

Panowie , wielkie dzieki za pomoc w rozwiazaniu problemu.

pozdro

pojechalem wczoraj do serwisu AUTO-KOWALCZYK w michalinie.

Diagnoza - nieszczelny uklad dolotowy (po 3 minutach juz wiedzieli co i jak)

jednak co firma to firma.

teraz autko smiga jak nalezy a kopceniu jakby zapomnialo

Panowie , wielkie dzieki za pomoc w rozwiazaniu problemu.

pozdro

prosze .....

napisz gdzie dokladnie byla nieszczelnosc .....

Kilka postów wcześniej to pisaliśmy.

A warsztat tylko potwierdził.

mam tez ten problem,tez kopci

sprawdzilbym ten dolot ale nie wiem dokladnie co i jak,nie jestem mechanikem,a do tego mieszkam w szkocji i mechanik tutaj to niezly wydatek,wiec moze ktos dokladniej napisalby mi jak sie zabrac za sprawdzanie tego dolotu

dział Newbie najpierw proszę

[pre_pl]

popros kogos aby ci pomogl - we dwie osoby latwiej

moze uda ci sie dojsc do tej dziury sluchajac pracujacego silnika na wyssokich obrotach - to naprawde slychac. Sprawdz wszystkie łaczniki, przewody , podokrecaj wszytsko

kolega maq21 niebardzo wie gdzie sie znajduje ten dolot wiec bedzie miał mały problemik podpowiem to ta rurka która łaczy IC z kolektorem ssącym podokrecaj poosprawdzaj gumy na lacznikach czesto pekaja od dolu wiec tego nie widac musisz sie jednym słowem troszkę pobrudzić:)ael mydełoko też istnieje wiec nie pekaj i do pracy sie weż to nic trudnego znależć takie cos bedzie słychac powietrze na wyższych obrotach jak bedzie ktoś Ci trzyma gazik:)